目前這款C系列的Parker派克單向閥/止回閥我們現貨有:8A-C8L-1-SS、12A-C12L-1/3-SS、8F-C8L-1/3-SS，這三款！如果有需要的朋友可以與我們聯系，我們價格好。

　 C系列派克不銹鋼單向閥/Parker止回閥特征：

　　?彈性、定制模制、防爆裂座椅設計

　　?后止提升閥最大限度地減少了彈簧應力

　　?100% 工廠測試裂紋和復位

　　?開啟壓力包括：1/3、1、10、25 psi。

　　?端口連接包括外螺紋和內螺紋 NPT、CPI?、A-LOK?、VacuSeal、BSP、SAE 和 Seal-Lok?

　　?Heat code traceability

　 C系列派克不銹鋼單向閥規格：

　　PreSS      ure Rating:**

　　316 SS       – 1/8" to 3/4": ......................6000 psig (414 bar) CWP

　　1": ..........................................5000 psig (345 bar) CWP

　　PTFE Seats, all sizes: ......................4000 psig (276 bar) CWP

　　BraSS       – 1/8" to 1": .........................3000 psig (207 bar) CWP

　派克不銹鋼單向閥/Parker止回閥溫度等級：

　　氟碳橡膠.................................-15°F to +400°F (-26°C to +204°C)

　　丁腈橡膠................................ -30°F至+275°F (-34°C至+135°C)

　　乙丙橡膠.................................-57°C至+135°C (-70°F至+275°F)。

　　氯丁橡膠.................................-45°F to +250°F (-43°C to +121°C)

　　PTFE.....................................-65°F至+400°F (-54°C至+204°C)

　　高氟氟碳橡膠..............................-15°F 至 +200°F (-26°C 至 +93°C)

　　孔徑：...................................078" 至 .656" (2.0 mm 至 16.7 mm)

　　CV: ................................... .18 to 6.56

　  C系列派克不銹鋼單向閥/Parker止回閥相關型號:

　　4A-C4L-1-SS

　　4F-C4L-1-SS

　　4M-C4L-1-SS

　　4Z-C4L-1-SS

　　6A-C6L-1-SS

　　6F-C6L-1-SS

　　6M-C6L-1-SS

　　6Z-C6L-1-SS

　　8A-C8L-1-SS

　　8F-C8L-1-SS

　　8Z-C8L-1-SS

　　12A-C12L-1-SS

　　12F-C12L-1-SS

　　12M-C12L-1-SS

　　12Z-C12L-1-SS

　　4A-C4L-1-B

　　4F-C4L-1-B

　　4M-C4L-1-B

　　4Z-C4L-1-B

　　6A-C6L-1-B

　　6F-C6L-1-B

　　6M-C6L-1-B

　　6Z-C6L-1-B

　　8A-C8L-1-B

　　8F-C8L-1-B

　　8M-C8L-1-B

　　8Z-C8L-1-B

　　12A-C12L-1-B

　　12F-C12L-1-B

　　12M-C12L-1-B

　　12Z-C12L-1-B

　　2A-C2L-1-SS

　　2F-C2L-1-SS

　　2M-C2L-1-SS

　　2Z-C2L-1-SS

　　8M-C8L-1-SS

　　2A-C2L-1-B

　　2F-C2L-1-B

　　2M-C2L-1-B

　　2Z-C2L-1-B

 以下信息與本產品無關：

1parker派克手動液壓泵是液壓泵中的一種

parker派克手動液壓泵2parker派克手動液壓泵的原理
它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。工作原理：凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。 當凸輪旋轉至曲線的下降 部位時，彈簧迫使柱塞向 下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的 作用下進入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。
3parker派克手動液壓泵維修：
在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：
(1)檢查動臂油缸的內漏情況。zui簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
(2)檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。
(3)測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
1.一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，zui后導致故障發生。
b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c.液壓系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。
2.改進及效果
(l)改進液壓系統設計。經過多次論證，zui后采用*優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
(2)優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80/4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
(3)在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
4parker派克手動液壓泵應該范圍
適用于電力,建筑等行業在野外工地操作
5parker派克手動液壓泵價格
有兩種，國內和國外的。國內價格便宜幾百的，幾千的。國外*的都幾千塊錢。
6parker派克手動液壓泵廠家