ATOS阿托斯液壓油缸怎樣拆解
- 公司名稱 上海圓馨能源科技有限公司
- 品牌
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 意大利
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時(shí)間 2017/4/5 16:34:31
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ATOS阿托斯液壓油缸怎樣拆解
首先得弄明白什么事液壓油缸?ATOS液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),可免去減速裝置,并且沒有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。ATOS液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,其他裝置則*。
接下來介紹ATOS油缸怎樣拆解如下:
大家不要把拆卸ATOS液壓油缸想的那么復(fù)雜和困難,如果說我們遇到一些問題就退卻了那我們永遠(yuǎn)都不知道應(yīng)該怎樣來對(duì)液壓油缸 進(jìn)行拆卸。那么具體我們都應(yīng)該怎樣來操作呢?下面就讓江益液壓機(jī)械來給我們大家介紹介紹。
當(dāng)我們?cè)诓鹦兑郧?,我要先把ATOS液壓回路的壓力卸下來,不然他會(huì)讓油管在擰松的時(shí)候讓高壓油噴出來。所以我們?cè)趯?duì)液壓回路進(jìn)行泄壓的時(shí)候要先把溢流閥擰松,然后還要把電源切斷。在拆的時(shí)候要防止把活塞桿的螺紋碰壞,我們可以在放的時(shí)候用墊木的支撐來保持平衡。
我們?cè)诓鸬臅r(shí)候也是要按照相應(yīng)順序來進(jìn)行的,因?yàn)锳TOS液壓缸他的結(jié)構(gòu)和大小都不一樣,所以順序也是不一樣的。我們要先把江益液壓機(jī)械液壓油缸的油放掉,然后再把缸蓋拆下來,zui后再把活塞還有活塞桿拆下來。拆下來以后我們要仔細(xì)的進(jìn)行檢查,看看哪些零件是還可以用的,哪些是要修了以后才能用的。
在進(jìn)行裝之前我們要把零件都洗干凈,然后進(jìn)行正確的安裝,當(dāng)活塞還有活塞桿裝好了以后,我們還要測(cè)量以下他的長(zhǎng)度有沒有偏差。當(dāng)液壓缸裝在主機(jī)上的時(shí)候,我們的進(jìn)出油口的接頭一定要用密封圈固定好,這樣可以防止漏油。
ATOS阿托斯液壓油缸怎樣拆解
工作時(shí)不能驅(qū)動(dòng)負(fù)載
主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準(zhǔn)、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等,其原因是:
(1)ATOS液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
ATOS活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等,此時(shí)應(yīng)更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng),造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動(dòng)作緩慢、無力,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成活塞及缸筒的損壞,出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥,對(duì)照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn)。
(2)ATOS液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
(3)ATOS液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯,使溢流閥常開,液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱,導(dǎo)致液壓缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大,溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到zui大額定值,但液壓缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低,則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力,表現(xiàn)為推力不夠。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行
ATOS液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下:
(1)液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限,動(dòng)作阻力過大,使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,液壓缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移,密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整,更換損傷的零件及清除鐵屑。
(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng),如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,就會(huì)加劇磨損,使缸筒中心線直線性降低。這樣,活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí),摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小,產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞桿,配置導(dǎo)向套。
(3)液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣??諝鈮嚎s或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵,設(shè)置專門的排氣裝置,快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
(4)密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時(shí),與U形密封圈比較,由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大,容易產(chǎn)生滑移或爬行;U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,雖然密封效果也相應(yīng)提高,但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大,內(nèi)壓增加,影響橡膠彈性,由于唇緣的接觸阻力增大,密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng),也容易引起滑移或爬行,為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
4.液壓缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法:① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會(huì)嵌入密封件,運(yùn)行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí),可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。ATOS阿托斯液壓油缸怎樣拆解
② 惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度,增大摩擦力,易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。
③ 加重液壓缸的內(nèi)泄漏,使液壓缸工作效率降低。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下。
(1)裝配液壓缸時(shí)造成的傷痕
① 裝配時(shí)混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前,所有零件必須充分去除毛刺并洗凈, 零件上帶有毛刺或臟物進(jìn)行安裝時(shí),由于"別勁"及零件自重,異物易嵌進(jìn)缸壁表面,造成傷痕。
② 安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時(shí),活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大,即使有起重設(shè)備輔助安裝,由于規(guī)定配合間隙都較小,無論怎樣均會(huì)別勁投入,因此, 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)表面時(shí),極易造成傷痕。解決此問題的方法:對(duì)于數(shù)量多,上批量的小型產(chǎn)品,安裝時(shí)采用專制裝配導(dǎo)向工具;對(duì)重、粗、大的大、中型液壓缸, 只有細(xì)致、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。
③測(cè)量?jī)x器觸頭造成的傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測(cè)量缸體內(nèi)徑時(shí),測(cè)量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內(nèi)孔壁中的,測(cè)量觸頭多為高硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。一般地說,測(cè)量時(shí)造成深度不大的細(xì)長(zhǎng)形劃傷是輕微的,不影響運(yùn)行精度,但如果測(cè)量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當(dāng),測(cè)量觸頭硬行嵌入,會(huì)造成較為重度的傷痕。解決此問題的對(duì)策,首先是測(cè)量出調(diào)節(jié)好的測(cè)量頭的長(zhǎng)短度,此外,用一張只在測(cè)量位置上開孔的紙帶,貼在缸壁內(nèi)表面,即不會(huì)產(chǎn)生上述形狀劃痕。測(cè)量造成的輕微劃痕,一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。工作時(shí)不能驅(qū)動(dòng)負(fù)載
主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準(zhǔn)、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等,其原因是:
(1)液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等,此時(shí)應(yīng)更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng),造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動(dòng)作緩慢、無力,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成活塞及缸筒的損壞,出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥,對(duì)照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn)。
(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
(3)液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯,使溢流閥常開,液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱,導(dǎo)致液壓缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大,溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到zui大額定值,但液壓缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低,則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力,表現(xiàn)為推力不夠。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行
液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下:
(1)液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限,動(dòng)作阻力過大,使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,液壓缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移,密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整,更換損傷的零件及清除鐵屑。
(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng),如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,就會(huì)加劇磨損,使缸筒中心線直線性降低。這樣,活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí),摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小,產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞桿,配置導(dǎo)向套。
(3)液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣??諝鈮嚎s或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵,設(shè)置專門的排氣裝置,快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
(4)密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時(shí),與U形密封圈比較,由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大,容易產(chǎn)生滑移或爬行;U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,雖然密封效果也相應(yīng)提高,但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大,內(nèi)壓增加,影響橡膠彈性,由于唇緣的接觸阻力增大,密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng),也容易引起滑移或爬行,為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
4.液壓缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法:① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會(huì)嵌入密封件,運(yùn)行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí),可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。
② 惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度,增大摩擦力,易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。
③ 加重液壓缸的內(nèi)泄漏,使液壓缸工作效率降低。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下。
(1)裝配液壓缸時(shí)造成的傷痕
① 裝配時(shí)混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前,所有零件必須充分去除毛刺并洗凈, 零件上帶有毛刺或臟物進(jìn)行安裝時(shí),由于"別勁"及零件自重,異物易嵌進(jìn)缸壁表面,造成傷痕。
② 安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時(shí),活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大,即使有起重設(shè)備輔助安裝,由于規(guī)定配合間隙都較小,無論怎樣均會(huì)別勁投入,因此, 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)表面時(shí),極易造成傷痕。解決此問題的方法:對(duì)于數(shù)量多,上批量的小型產(chǎn)品,安裝時(shí)采用專制裝配導(dǎo)向工具;對(duì)重、粗、大的大、中型液壓缸, 只有細(xì)致、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。
③測(cè)量?jī)x器觸頭造成的傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測(cè)量缸體內(nèi)徑時(shí),測(cè)量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內(nèi)孔壁中的,測(cè)量觸頭多為高硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。一般地說,測(cè)量時(shí)造成深度不大的細(xì)長(zhǎng)形劃傷是輕微的,不影響運(yùn)行精度,但如果測(cè)量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當(dāng),測(cè)量觸頭硬行嵌入,會(huì)造成較為重度的傷痕。解決此問題的對(duì)策,首先是測(cè)量出調(diào)節(jié)好的測(cè)量頭的長(zhǎng)短度,此外,用一張只在測(cè)量位置上開孔的紙帶,貼在缸壁內(nèi)表面,即不會(huì)產(chǎn)生上述形狀劃痕。測(cè)量造成的輕微劃痕,一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。
阿托斯ATOS伺服油缸是一種單作用式液壓缸,靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸,這樣缸套極易加工,故適于做長(zhǎng)行程液壓缸;工作時(shí)柱塞總受壓,因而它必須 有足夠的剛度;阿托斯ATOS伺服油缸柱塞重量往往較大,水平放置時(shí) 容易因自重而下垂,造成密封件和導(dǎo)向單邊磨損,故其垂直使用更有利。阿托斯ATOS伺服油缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞,伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小,而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程,而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短,結(jié)構(gòu)較為緊湊。此種阿托斯ATOS伺服油缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件,也稱擺動(dòng)式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上,而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向, 葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)。
阿托斯ATOS伺服油缸的測(cè)試系統(tǒng)的模型,并運(yùn)用了該軟件強(qiáng)大的超級(jí)子元件功能,對(duì)二級(jí)噴嘴擋板閥和液壓缸進(jìn)行建模仿真,完善整個(gè)閥控非對(duì)稱缸測(cè)試系統(tǒng)。并通過PID調(diào)節(jié)來穩(wěn)定系統(tǒng)測(cè)試。并對(duì)所提出的測(cè)試方案進(jìn)行了模擬仿真。分別進(jìn)行了在模擬工況下測(cè)試伺服油缸的啟動(dòng)摩擦力,動(dòng)摩擦力及其階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)仿真,結(jié)果論證了測(cè)試方案的正確性和可行性。當(dāng)阿托斯ATOS伺服油缸出現(xiàn)動(dòng)作緩慢或沒有動(dòng)用時(shí),可先檢查外觀,再檢查回油濾芯。因?yàn)榘⑼兴笰TOS伺服油缸磨損等原因產(chǎn)生的微粒隨著液壓缸活塞的頻繁工作,其中有相當(dāng)一部分微粒隨著工作介質(zhì)在流回油箱的路上被回油濾芯攔截住。如在回油濾芯中發(fā)現(xiàn)有較大的黑色橡膠塊,大小不同的銅粒、灰色或淡黃色半透明的尼龍物質(zhì),則說明阿托斯ATOS伺服油缸活塞密封件已損壞;黑色的橡膠塊來源于活塞密封圈,銅粒來源于銅質(zhì)支撐環(huán),而灰色或淡黃色尼龍物質(zhì)則來源于耐磨環(huán)。
當(dāng)阿托斯ATOS伺服油缸動(dòng)作緩慢,而在回油濾芯中又未發(fā)現(xiàn)故障信息源時(shí),可采用此法。即將液壓缸有桿腔設(shè)定為回油路,操作控制閥,使發(fā)動(dòng)機(jī)油門為zui大時(shí)間向液壓缸無桿腔供油,此時(shí)測(cè)試有桿腔的回油壓力。如果測(cè)得的回油壓力值大于0.05MPa時(shí),屬于輕度磨損;大于0.10MPa時(shí),屬于中度磨損,應(yīng)監(jiān)控;大于 0.15MPa時(shí),阿托斯ATOS伺服油缸屬于重度磨損,應(yīng)監(jiān)控;大于0.30MPa時(shí),說明油封已*損壞。液壓系統(tǒng)回油壓力不般是由液阻、管路及回油濾芯等造成的,其壓力值通常為0.02-0.04MPa。測(cè)試時(shí)應(yīng)注意回油濾芯是否堵塞,以防誤導(dǎo)。阿托斯ATOS伺服油缸安裝完畢,在試運(yùn)行前,應(yīng)對(duì)耳環(huán) 、中間鉸軸等相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位加注潤滑油脂。當(dāng)液壓缸出現(xiàn)泄漏等故障需拆卸維修時(shí),應(yīng)使活塞移至缸底位置,拆卸中嚴(yán)禁硬性敲打以及出現(xiàn)突然掉落。在拆卸之前,應(yīng)使系統(tǒng)卸荷,回路壓力為零,切斷油源,松開油口配管后將油口堵住。為了保證阿托斯ATOS伺服油缸的正常工作,系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有排氣裝置。液壓缸應(yīng)避免長(zhǎng)期不使用,如確因某種原因長(zhǎng)期閑置,也應(yīng)定期開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn),使其各部能得到充分潤滑,以免工作表面產(chǎn)生銹蝕,影響以后的正常工作。
WISTER集團(tuán)與世界較有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系,北美、歐洲、亞洲您都能看到我們的身影。我們售出的產(chǎn)品zui長(zhǎng)提供兩年的質(zhì)量保證,并且都經(jīng)過了嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證。在享受高品質(zhì)的同時(shí),您還將享受的售后服務(wù)。我公司以“誠信、創(chuàng)新、合作、共贏”的經(jīng)營理念,不斷為客戶解決實(shí)際問題,實(shí)現(xiàn)客戶和公司取得雙贏。WISTER專業(yè)提供進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備,自動(dòng)化控制、傳感器、編碼器、閥門、泵、過濾器、機(jī)器人、液壓設(shè)備,切削工具、壓力開關(guān)、點(diǎn)火器、控制器、專業(yè)工業(yè)自動(dòng)化解決方案眾多企業(yè)信賴的伙伴,德國歐美品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)-值得您選擇。WISTER產(chǎn)品經(jīng)歷多年磨練,專業(yè)團(tuán)隊(duì),用心服務(wù)~已成為眾多500強(qiáng)及中國本土企業(yè)的重要合作伙伴。我公司主要做液壓、傳感器、儀表、氣動(dòng)等。公司為德國博恩斯坦BERNSTEIN的總代理。優(yōu)勢(shì)品牌有德國費(fèi)斯托FESTO、德國寶德BURKERT、英國海隆諾冠、意大利UNIVER、意大利康茂盛、美國ROSS、美國ASCO、美國MAC、德國皮爾茲PILZ、德國IFM易福門、德國海德漢HEIDENHAIN、德國P+F倍加福、德國E+H、德國圖爾克TURCK、德國RENCON、德國施克SICK、德國哈威HAWE、德國力士樂REXROTH、德國賀德克HYDAC、德國巴魯夫BALLUFF、美國派克PARKER氣動(dòng)液壓、美國威格士VICKERS、美國穆格MOOG、意大利阿托斯ATOS、美國仙童FAIRCHILD、美國羅斯蒙特POSEMOUNT、美國紐曼蒂克NUMATICS、美國艾默生EMERSON、美國丹尼遜。
一、故障診斷及處理
1、誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈
原因和處理方法有以下幾種:
(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí),液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況,清洗、更換系統(tǒng)過濾器,清洗油箱,更換液壓介質(zhì)。
(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時(shí)無論如何操縱,液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線是否對(duì)中,易損件和密封件是否失效,所帶負(fù)荷是否太大。
(3)液壓系統(tǒng)控制壓力太低??刂乒苈分泄?jié)流阻力可能過大,流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng),控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時(shí)應(yīng)檢查控制壓力源,保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
(4)液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應(yīng)補(bǔ)充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。
(5)液壓缸初始動(dòng)作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動(dòng)性差,導(dǎo)致液壓缸動(dòng)作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機(jī)器自身加熱以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫,系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。
POSI-flate da-11111112
PALL ICF-31300
NUMATISC P14B-02G
DEUBLIN 155-000-151
DEUBLIN杜布林 旋轉(zhuǎn)接頭155-000-152
VERSA VGG-4422-U-A240
autolite 火花塞3136
aitek ca79860-01-010
aitek 7085-1010-018
magtrol 傳感器HB-38-2
Dunkermotoren ZP-24-klein-5bar 10
Dunkermotoren ZP-24-klein-5bar 3
Dunkermotoren ZP-24-klein-5bar 20
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TEKKAL EBM 9731-0315 0150*01 2
Hydac HAD 4745-A-010-000 6
Novotechnik MUP110-1 20
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Sitema KRGP 022 20 20
Sitema KRGP 022 20 20
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ISLIKER MAGNETE GKZ-32.09-W-24F3.2 10
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