QC/T716密封膠條壓縮反力試驗(yàn)機(jī)

汽車(chē)密封膠條是汽車(chē)的重要零部件之一，廣泛用于車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身、座椅、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用。

汽車(chē)用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學(xué)作用、較寬的使用溫度范圍(-40℃~+120℃)的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發(fā)泡與密實(shí)復(fù)合而成，內(nèi)含*的金屬夾具和舌形扣，堅(jiān)固耐用，利于安裝。

型號(hào)：SG-305Z

符合標(biāo)準(zhǔn)：

HG/2369橡膠塑料拉力試驗(yàn)機(jī)；

QC/T716-2004汽車(chē)密封條插入力和拔出力試驗(yàn)方法；

QC/T716密封膠條壓縮反力試驗(yàn)機(jī)試樣及狀態(tài)調(diào)節(jié)：

1.常規(guī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分別從不同成品或半成品上截取3個(gè)試樣。如無(wú)特殊規(guī)定，試樣長(zhǎng)度為

（120±2mm），并剔除除密封條中夾持部分以為有礙試驗(yàn)的部分。

2.試驗(yàn)與產(chǎn)品生產(chǎn)之間的時(shí)間間隔以及試樣在試驗(yàn)前的調(diào)節(jié)，應(yīng)按GB/T2941規(guī)定進(jìn)行。

3.如產(chǎn)品技術(shù)文件無(wú)規(guī)定，試樣在試驗(yàn)前，應(yīng)在溫度為（23±2）℃、相對(duì)濕度為（50±5）%的環(huán)境下至少停放3H，試樣在停放期間不得受壓變形。

1.一種在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上檢測(cè)密封膠條壓縮反力的模具，其特征在于：所述在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上檢測(cè)密封膠條壓縮反力的模具包括上模和下模，所述上模包括密封板和連接軸Ⅰ，所述密封板包括橫板和立板，連接軸Ⅰ垂直安裝在密封板的橫板中心，連接軸Ⅰ用于插接在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的上連接套中，連接軸Ⅰ的徑向設(shè)置有銷(xiāo)孔Ⅰ，銷(xiāo)孔Ⅰ的軸線垂直于所述立板所在平面，銷(xiāo)孔Ⅰ用于穿接萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上連接套的插銷(xiāo)；所述下模包括底座和連接軸Ⅱ，所述底座包括底板和設(shè)置在底板上的長(zhǎng)方形槽體，連接軸Ⅱ垂直安裝在底座的底板中心，連接軸Ⅱ用于插接在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的下連接套中，連接軸Ⅱ的徑向設(shè)置有銷(xiāo)孔Ⅱ，銷(xiāo)孔Ⅱ的軸線垂直于所述長(zhǎng)方形槽體的長(zhǎng)邊所在平面，銷(xiāo)孔Ⅱ用于穿接萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)下連接套的插銷(xiāo)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上檢測(cè)密封膠條壓縮反力的模具，其特征在于：所述連接軸Ⅰ與橫板之間采用軸孔裝配定位后焊接，設(shè)置在連接軸Ⅰ上的軸頭裝入設(shè)置在橫板中心的定位孔Ⅰ之后再將連接軸Ⅰ與橫板焊接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上檢測(cè)密封膠條壓縮反力的模具，其特征在于：連接軸Ⅱ與底板之間也采用軸孔裝配定位后焊接，設(shè)置在連接軸Ⅱ上的軸頭裝入設(shè)置在底板中心的定位孔Ⅱ之后再將連接軸Ⅱ與底板焊接在一起。

一種密封條組件插拔力測(cè)試工具，其特征在于，包括：支架；定位板，定位板安裝在支架上；側(cè)壓板，側(cè)壓板安裝在支架上；密封條組件，密封條組件由定位板固定，側(cè)壓板壓住密封條組件的頂部；測(cè)試插板，測(cè)試插板插入密封條組件中并拔出以完成插拔力測(cè)試。

能夠在同一個(gè)工具上以連續(xù)的方式完成插入力測(cè)試和拔出力測(cè)試,并獲得連續(xù)的插拔力數(shù)值變化曲線.該密封條組件插拔力測(cè)試工具的插拔力測(cè)試過(guò)程一次性完成,并且使用同一工具,減小了出現(xiàn)誤差的可能性

 膠條(adhesive tape)是一種使用于輪胎與胎面的粘合，修補(bǔ)或打膠漿的一種條狀膠體融合*的耐寒耐熱工藝配方，具有優(yōu)良的氣密性能，使修補(bǔ)后的輪胎能全天候適應(yīng)各種道路環(huán)境，有效提高輪胎翻新的耐磨率和使用壽命，同時(shí)使翻新輪胎更加美觀。