意大利ATOS齒輪泵

當(dāng)今社會(huì)已*被數(shù)字化ATOS電子設(shè)備所驅(qū)動(dòng)：計(jì)算機(jī)，自動(dòng)化系統(tǒng)，汽車，航空航天，電子通訊以及精良的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)均建立在數(shù)字技術(shù)之上。同模擬技術(shù)相比，數(shù)字技術(shù)具有更典型的優(yōu)勢(shì)：更快更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，更簡(jiǎn)化的可編程性，抗電磁噪音干擾能力，數(shù)字參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。 帶電子元件的新型數(shù)字式電液產(chǎn)品使常規(guī)控制結(jié)構(gòu)具有新的功能，并將多個(gè)邏輯和控制功能與分布式智能設(shè)計(jì)集成在一起，使其在如今的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的液壓系統(tǒng)上顯示出可行且便宜的優(yōu)點(diǎn)。

意大利ATOS齒輪泵特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)

  ATOS齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留。ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限（通常裝有一個(gè)扭矩限制器）。

ATOS齒輪泵選型原則

1、使所選ATOS齒輪泵的型式和性能符合裝置流量、揚(yáng)程、壓力、溫度、汽蝕流量、吸程等工藝參數(shù)的要求。

2、ATOS齒輪泵必須滿足介質(zhì)特性的要求。

對(duì)輸送易燃、易爆有毒或貴重介質(zhì)的齒輪泵，要求齒輪泵的軸封可靠或采用無泄漏泵，如磁力驅(qū)動(dòng)泵、隔膜泵、屏蔽泵對(duì)輸送腐蝕性介質(zhì)的齒輪泵，要求對(duì)流部件采用耐腐蝕性材料，如AFB不銹鋼耐腐蝕泵，CQF工程塑料磁力驅(qū)動(dòng)泵。

對(duì)輸送含固體顆粒介質(zhì)的齒輪泵，要求對(duì)流部件采用耐磨材料，必要時(shí)軸封用采用清潔液體沖洗。

3、ATOS齒輪泵的機(jī)械方面可靠性高、噪聲低、振動(dòng)小。

4、ATOS齒輪泵經(jīng)濟(jì)上要綜合考慮到設(shè)備費(fèi)、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、維修費(fèi)和管理費(fèi)的總成本zui低。

5、離心泵具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕、效率高、流量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸液無脈動(dòng)、性能平穩(wěn)、容易操作和維修方便等特點(diǎn)。

   以上內(nèi)容由上海維特銳提供；詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：意大利ATOS齒輪泵特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)