德國(guó)IFM|DI103A速度傳感器銷(xiāo)售
- 公司名稱(chēng) 上海韜然工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
- 品牌 IFM/德國(guó)易福門(mén)
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 德國(guó)
- 廠(chǎng)商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 更新時(shí)間 2024/8/1 8:32:28
- 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù) 584
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德國(guó)IFM|DI103A速度傳感器銷(xiāo)售
德國(guó)IFM易福門(mén)DI103A速度傳感器接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí),摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器,發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值,從而就能測(cè)出線(xiàn)速度。其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車(chē)速),信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。集成化與智能化、高效自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越來(lái)越受到汽車(chē)速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車(chē)速傳感器的性能測(cè)量而開(kāi)發(fā)的一種綜合檢測(cè)裝置。
基于成本考慮,利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車(chē)速傳感器的數(shù)據(jù)采集,利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理。完成的檢測(cè)裝置具有測(cè)試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶(hù)界面、抗干擾能力強(qiáng)、檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單直觀、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn),具有較好的推廣市場(chǎng),因此速度傳感器將會(huì)在車(chē)輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用前景主要是利用磁阻元件來(lái)做轉(zhuǎn)速測(cè)量的。磁阻元件有一個(gè)特性,就是其阻抗值會(huì)隨著磁場(chǎng)的強(qiáng)弱而變化。通常磁電式傳感器內(nèi)裝有磁性鐵,使傳感器預(yù)先帶有一定的磁場(chǎng)
德國(guó)IFM|DI103A速度傳感器銷(xiāo)售
當(dāng)金屬的檢測(cè)齒輪靠近傳感元件時(shí),齒輪的齒頂與齒谷所產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大,用一個(gè)磁阻元件測(cè)量轉(zhuǎn)速時(shí),溫漂影響非常厲害,這使磁阻元件的應(yīng)用受到很大的限制。可是我們小野測(cè)器的傳感器卻不同,它采用了2個(gè)磁阻元件,不僅補(bǔ)償了溫度的影響,還大大地增強(qiáng)了傳感器的靈敏度接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動(dòng)物體始終接觸著,滾輪的外周將磨損,從而影響滾輪的周長(zhǎng)。而脈沖數(shù)對(duì)每個(gè)傳感器又是固定的。影響傳感器的測(cè)量精度。要提高測(cè)量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差,滑差的存在也將影響測(cè)量的正確性
德國(guó)IFM易福門(mén)
技術(shù)參數(shù):
額定電壓AC [V] 20...250
額定電壓DC [V] 20...250
額定頻率AC [Hz] 45...65
防護(hù)等級(jí) II
反相保護(hù) 有
感應(yīng)距離 [mm] 10
檢測(cè)距離可設(shè) 否
實(shí)際感應(yīng)距離 Sr [mm] 10 ± 10 %
工作距離 [mm] 0...8.1
設(shè)定范圍 [Imp/min] 5...3600
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