德國FESTO氣缸DSBG-160-500-PPVA-N3銷售
- 公司名稱 德國EPRO中國有限公司
- 品牌 FESTO/德國費(fèi)斯托
- 型號
- 產(chǎn)地 德國
- 廠商性質(zhì) 代理商
- 更新時(shí)間 2024/9/5 16:46:34
- 訪問次數(shù) 424
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標(biāo)準(zhǔn)行程 | 6.mm | 動作方式 | 雙作用 |
---|---|---|---|
缸徑 | 20mm | 接管口徑 | 10mm |
接管螺紋 | 工業(yè) | 理論作用力 | 90N |
氣缸數(shù) | 2 | 適用壓力 | 50 |
速度范圍 | 80 | 外形尺寸 | 25mm |
溫度范圍 | 90 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,能源 |
重量 | 1.5kg,2kg | 重量 | 1.5kg,2kg |
最大負(fù)荷 | 100N | 最大力距 | 50Nm |
最大行程 | 200mm |
德國FESTO氣缸DSBG-160-500-PPVA-N3銷售
硬件、軟件、操作系統(tǒng)和驅(qū)動程序只能用于所描述的應(yīng)用程序,并且只能與推薦的組件結(jié)合使用。對因使用任何不正確的產(chǎn)品而造成的損害不承擔(dān)任何責(zé)任。從多達(dá) 4 個(gè) CAN 總線和以太網(wǎng)接口收集車輛數(shù)據(jù),并連接到的 4G 移動無線電通信。由于它符合 IP67 標(biāo)準(zhǔn),因此可用于非公路車輛通常運(yùn)行的所有堅(jiān)固應(yīng)用和惡劣環(huán)境。 模塊化、靈活和可定制的軟件功能 RCU 采用的基于微處理器的架構(gòu),可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開發(fā)、發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低,不能保持良好的潤滑,會增大氣缸壁的磨損,氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),使氣缸璧受到腐蝕磨損。
試驗(yàn)表明,當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí),氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過高,有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器又可以分為柴油水分離器,曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。
德國FESTO氣缸DSBG-160-500-PPVA-N3銷售
它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動,通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程,密封的氣缸是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、產(chǎn)生動力的源地。各個(gè)裝有氣缸套的氣缸安裝在機(jī)體里,它的頂端用氣缸蓋封閉著。活塞可在氣缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動,防止?jié)櫥透Z入氣缸。活塞銷呈圓筒形,它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭中,將活塞和連桿聯(lián)接起來。連桿大頭端分成兩半,由連桿螺釘聯(lián)接起來,它與曲軸的曲柄銷相連。
連桿工作時(shí),連桿小頭端隨活塞作往復(fù)運(yùn)動,連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,連桿大小頭間的桿身作復(fù)雜的搖擺運(yùn)動定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu),一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大,銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。由于中國柴油中的含硫量較高,在燃燒發(fā)生時(shí),甚至?xí)退磻?yīng)生成硫酸腐蝕發(fā)動機(jī)部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀,通過漏斗結(jié)構(gòu)。
排放的發(fā)動機(jī)對水分離提出更高的要求,高的要求就需要采用高性能的過濾介質(zhì)會使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。在使用過程中,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除,隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中,要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán),彈力過小,使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油,增大氣缸壁磨損;彈力過大,直接加劇氣缸壁的磨損,或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動機(jī)因燒瓦等原因,會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形,若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用,同樣會加速氣缸套磨損停止的位置數(shù)多且控制精度高。數(shù)據(jù)和信息不應(yīng)用于實(shí)施與設(shè)備和模塊相關(guān)的安全功能。保護(hù)人員和機(jī)械。對于因故障或功能缺陷而造成的損害索賠,我們不承擔(dān)任何責(zé)任。在其他方面,有關(guān)軟件的交付、付款和使用條款和條件的責(zé)任的規(guī)定
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