電纜橋架

　　滬儀儀表集團電纜橋架由托盤或梯架的直線段、彎通、組件以及托臂（臂式支架）、吊架等構成具有密接支撐電纜的剛性結構系統之全稱

的分類

　　1、梯級式　CQ1-T型梯級式是根據國內外有關資料而改進設計的。它具有重量輕、成本低、造型別具、安裝方便、散熱、透氣好等優點。他適用于一般直徑較大電纜的敷設，適合于高、低壓動力電纜的敷設。 　　2、　托盤式　托盤式是石油、化工、輕工、電訊等方面應用zui廣泛的一種。它具有重量輕、載荷大、造型美觀、結構簡單、安裝方便等優點。它即適用于動力電纜的安裝，也適合于控制電纜的敷設。 　　3、槽式　　槽式是一種全封閉型。它zui適用于敷設計算機電纜、通信電纜、熱電偶電纜及其他高靈敏系統的控制電纜等。它對控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕中環境電纜的防護都有較好的效果。 　　梯級式、托盤式、槽式各自優缺點：梯級式匯線橋架具有良好的通風性能，不防塵、不防干擾。槽式、托盤式匯線橋架具有防塵、防干擾性能。 　　4、大跨距　　當前大跨距一般是由拉擠玻璃鋼型材組裝而成，適用于電力電纜、控制電纜、照明電纜及配件等。與鐵制橋架相比，具有使用壽命長（一般設計壽命為二十年）、安裝方便且成本低（比重僅為碳鋼的1/4，施工中無需動火，單根橋架長度可達8米，甚至更長）、切割方便、不需維護等*性。 

玻璃

　　機械強度高，它既有金屬橋架的剛性又有玻璃鋼橋架的韌性，耐腐蝕性能好、抗老化性能強、造型美觀、安裝方便、使用壽命長。環氧樹脂及環氧樹脂復合型適合在強腐蝕環境、大跨距、重載荷條件下使用。 　　環氧樹脂及環氧樹脂復合型技術，使玻璃具有機構結構設計合理，具有工藝*、造型美觀、表面平滑、薄厚*，機械強度高，安裝方便、抗腐蝕及老化的優點。 

電線設計

　　智能建筑的弱電系統,通常有多個信息監控和通信設施諸如BA（樓宇自動化）、OA（辦公自動化）、CA（通信自動化）等相應的系統組成, 　　以BA為例,除了建筑物本身的供電、供排水、空調、電梯和停車場等設施配置必要的信息監控外,還有SA（安保自動化）、FA（消防自動化）等若干個子系統,實現系統集成或部分系統集成。根據建筑主體的功能需求來確定其等級和內容,這些系統包括不同類別的電纜和導線,其中有些是屬于有源纜線（電源電壓一般為DC12/24/48V和AC220V）, 　　有些則是無源電（光）纜線（如數據電纜、視頻同軸電纜等）,因此,在布線方式和路由選擇的排列進行設計時,應該加以區別,不但應該符合規范的要求,還要考慮布線的安全性、可擴性、經濟性和美觀,便于維修,作為承載各種電纜敷設的載體,從屬于布線的需要,同樣應遵循上述原則加以實施。由于建筑物內多種管線平行交叉,空間有限, 　　特別是大型寫字樓、金融商廈、酒店、場館等建筑,信息點密集,纜線敷設除了采用樓板溝槽和墻內埋管方式外,在豎井和屋內天棚吊頂內廣泛采用,提供不同走向的布線,弱電系統的各種纜線分類布放在橋架內,其*路由選擇和安裝方式要根據走向的要求,并結合建筑結構和空調、電氣等管線協商的位置加以確定,無源纜線不能與有源電纜并排鋪設, 受條件所限鋪放同一橋架內,其間必須采用金屬隔板分設,引出的纜線盡量避免平面交叉,橋架穿越樓板,墻體或伸縮縫時,應該在建筑圖上標出予留相應的空洞和位置,避免因遺漏等到施工時臨時鉆空,可能傷及土建結構。為了防止電磁輻射的干擾（EMC），在橋架的設計中，應考慮橋架的封閉性。 

設計標準

　　一、型式及品種的選擇 　　1、需屏蔽電氣干擾的電纜網路或有防護外部（如：有腐蝕液休，易燃粉塵等環境）影響的要求時，應選用（FB）類槽式復合型防腐屏蔽（帶蓋） 　　2、強腐蝕性環境應采用（F）類復合環氧樹脂防腐阻燃型。托臂、支架也要選用同樣材料，提高橋架及附件的使用壽命，。在容易積灰和其它需遮蓋的環境或戶外場所宜加蓋板。 　　3、除上述情況外，可根據現場還環境及技術要求選用托盤式、槽式、梯級式、玻璃防腐阻燃或鋼質普通型橋架。在容易積灰和其它需遮蓋的環境或戶外場所宜加蓋板。 　　4、在公共通道或戶外跨越道路段，底層梯級的底部宜加墊板或在該段使用托盤 。大跨距跨越公共通道時，可根據用戶要求提高橋架的載荷能力或選用行架。 　　5、大跨距（>3m）要選用復合型橋架（FB）。 　　6、,卡博菲橋架,愛帆橋架均可替代互用！ 　　7、戶外要選用復合環氧樹指橋架（F）。 　　二、規格選擇 　　1、橋架的寬度和高度就按下表選擇，并應符合電纜真充率不超過有關標準規范的規定值，動力電纜可取40-50%，控制電纜可取50-70%，另外需予留10-25%的式程發展余量。 　　2、各種彎通及附件規格應符合工程布置條件并與橋架相配套。 　　3、支、吊架規格的選擇，應按橋架規格、層數、跨距等條件配置。并應滿足荷載的要求。 　　4、橋架橫截面積的選擇見表 　　橋架上電纜網絡中任一線路的zui大自動過電流保護的額定電流值或整定值（A） 橋架橫截面充許zui小值（mm2） 　　0-60 129 　　61-100 258 　　101-200 452 　　201-400 645 　　401-600 968 　　三、支、吊架的配置 　　1、戶內支、吊短跨距一般采取1.5-3m。戶外立柱中跨距一般采取6m。 　　2、非直線段的支、吊架配置就遵循以下原則。當橋架寬度<300mm時，應在距非直線段與直線結合處300-600m的直線段側設置一個支、吊架。當橋架寬度>300mm時，除符合下述條件外，在非直線段中部還應增設一個支、吊架。 　　3、橋架多層設置時層間中心距為200，250，300，350mm。 　　4、橋架直線段每隔50m應予留伸縮縫20-30mm（金屬橋架）。 　　四、防火 　　要求橋架防火的區段，必須采用鋼制或不燃、阻燃材料。我公司生產的BJⅢ系列均為防火橋架。 　　五、接地 　　1、橋架系統應具有可靠的電氣連接并接地（只對金屬橋架）。 　　2、當允許利用橋架系統構成接地干線回路時應符合下列要求。橋架端部之間連接電阻應不大于0.00033歐姆，接地孔應清除絕緣涂層。在1KV及以下中性點直接接地系統中，受電設備的接地與系統中性線接地相連。裝有處動切斷供電裝軒時，橋架的級長方向金屬橫截面積應不小于規定值。 　　3、沿橋架全長另敷設接地干線時，每段（包括非直線段）橋架應至少有一點與接地干線可靠連接。 　　4、對于振動場所，在接地部位的連接處應裝置彈簧圈。 　　六、橋架系統設計內容 　　橋架系統工程設計應與土建、工藝以及有關專業密切相配合以確定*布置，其設計內容可含有： 　　1、橋架系統的有關剖面圖。 　　2、橋架系統的平面布置圖。 　　3、橋架系統所需直線段、彎通、支、吊架規格和數量的明細表以及必要的說明。 　　4、有特殊要求的非標件技術說明或示意圖。 　　七、安裝 　　的安半夜請參照中國建筑標準設計研究院所發行的JSJT-121全國通用建筑標準設計-電氣裝置標準圖集《安裝》04D701-3。 　　八、設計要求 　　1、橋架系統的路徑平面布置圖； 　　2、橋架系統的有關斷面圖。 　　3、橋架系統所用防腐材質及所需直通、彎通、支（吊）架等的規格和數量明細表以及必要的說明，連接板及螺絲、防護帽按以上要求由生產廠家配齊。 　　4、有特殊要求的非標準技術說明或示圖。 

橋架結構

　　分為槽式、托盤式和梯架式等結構,由支架、托臂和安裝附件等組成。選型時應注意橋架的所有零部件是否符合系列化、通用化、標準化的成套要求。建筑物內橋架可以獨立假設, 也可以附設在各種建（構）筑物和管廊支架上,應體現結構簡單,造型美觀、配置靈活和維修方便等特點,全部零件均需進行鍍鋅處理,安裝在建筑物外露天的橋架,如果是在鄰近海邊或屬于腐蝕區,則材質必須具有防腐、耐潮氣、附著力好, 耐沖擊強度高的物性特點。為了減輕重量還可以采用鋁合金電纜和玻璃鋼橋架,其外形尺寸， 荷載特性均與鋼質橋架基本相近,由于鋁、鋼比重不同（Al = 2.7,Fe = 7.86， 按重量計算,鋁鋼之比約為1：3,根據兩種材質的市場價折算,鋁合金橋架的造價費用較之同類鍍鋅鋼橋價要高出2.0倍,鋁合金橋架具有美觀,重量輕、安裝方便等優點, 近年來, 鋁合金橋架已在有的工程中加以應用。 

橋架荷載及荷載特性

1、的荷載

　　的荷載分為荷載、動荷載和附加荷載。 　　靜荷載是指敷設在內的電纜種類、根數、每根的外徑重量/單位長度,按電纜敷設的不同路由分別列表統計。 　　動荷載是指安裝和維護過程中施工維修人員的重量。對于輕型,一般不考慮動荷載,即不允許在橋架上站（行）人,如果需要考慮站人,則應將跨距適當縮小。附加荷載僅在室外是指冰雪、風和電磁力所形成的荷載,它與安裝場所的地區自然氣象條件和帶電體的性質有關,設計中應根據各種條件加以計算。 

2、選用橋架的步驟

　　（1）確定橋架寬度、層數、支撐點的型式和間距、以及電纜在各層橋架上的分布。 　　（2）計算每層電纜的均布荷載（kN/ m2）,初步確定橋架的型號、規格。 　　（3）按zui大的電纜總均布荷載值來驗算橋架強度。驗算式如下： 　　Q使用=q1+q2 　　式中：q1 --電纜的均布荷載（各層的均布荷載中取zui大值）（kN/ 　　m2），均布荷載是托盤、梯架或電纜槽的荷載； 　　q2--考慮電纜敷設或檢修時,人的重量等效的均布荷載（kN/ 　　m2）,q2值的計算，人的重量一般按p=90kg計。 　　表示集中荷載和均布荷載的彎距如圖2 　　按zui大彎距相等的條件折算： 　　令pι/4=q2ι2/8則q2=2p/ι 　　∵P=90kg 　　∴q2=180/ι 　　式中：P--1人的荷載（kg） 　　ι--1個支撐點間距（若支點間距不等時取zui大值）（m） 　　q2--1 人的等效均布荷載（kg/m） 　　根據上述初步確定的橋架型號、規格及支點間距,查閱生產廠家的樣本資料,反復核查間距和橋架型號,直至滿足負荷要求為止。 　　（4）撓度 　　撓度值如何取定,目前尚無明確的規定,在重負區顯然應考慮減小繞度,這意味著鋼材的用量會相應增加,因此,計算時只要充分利用鋼材的zui大允許應力,并保證有足夠的安全系數,一般zui大撓度與跨距（支撐點間距）之比取1/250~1/150為宜。 

橋架的脹縮問題

　　由于環境溫度變化,鋼質會出現熱脹冷縮的現象。室外橋架受溫度影響較大例如環境zui高溫度為40℃,zui低溫度為-20℃,則的zui大收縮量按下式求得： 　　Δt=11.2 ×10-6×60deg（度）×1000mm 　　由此得出結論： 　　溫差為60℃時 ,Δι =0.672mm/m 　　溫差為50℃時, Δι =0.560mm/m 　　溫差為40℃時, Δι =0.448mm/m 　　工程設計中直線段應考慮伸縮接頭,伸縮接頭的間距建議按以下取定： 　　當溫差為40℃時為50m; 　　當溫差為50℃時為40m; 　　當溫差為60℃時為40m; 

接地

　　根據規范的有關規定,鍍鋅進行良好的接地。 　　（1）鍍鋅直接板每個固定螺栓接觸電阻 　　應小于0.005Ω,此時可作為接地干線（噴粉不宜作接地干線）,每個的電阻值可按下式計算： 　　r=ρ·L/S 　　式中：ρ =15×10Ω-6 / cm（20℃）； 　　L=長度按100mm計算； 　　S=截面積cm2。 　　（2）梯架于托盤的單位電阻值見表2。 　　表2 梯架于托盤的單位電阻值 　　（3）電纜槽的單位電阻值見表3 　　（4）當安裝連接程整體后,每根梯邊（或每個電纜槽）的電阻為： 　　R=L（r+1/3r’） 　　式中： 　　R--梯邊，即（電纜槽）全長總電阻（mΩ）； 　　r--梯邊單位長度電阻（mΩ/m） 　　r’--直接板固定螺栓接觸電阻。 

橋架設計及安裝要求

　　1、作為布線工程的一個配套項目,目前尚無專門的規范指導,個生產廠家的規格程式缺乏通用性,因此,設計選型過程應根據弱電各個系統纜顯得類型、數量,合理選定適用的橋架。 　　（1）確定方向：根據建筑平面布置圖,結合空調管線和電氣管線等設置情況、方便維修,以及電纜路由的疏密來確定的*路由。在室內,盡可能沿建筑物的墻、柱、梁及樓板架設,如許利用綜合管廊架設時,則應在管道一側或上方平行架設,并考慮引下線和分支線盡量避免交叉,如無其它管架借用,則需自設立（支）柱。 　　（2）荷載計算：計算主干線縱斷面上單位長度的電纜重量。 　　（3）確定橋架的寬度：根據布放電纜條數、電纜直徑及電纜的間距來確定的型號、規格,托臂的長度,支柱的長度、間距,橋架的寬度和層數。 　　（4）確定安裝方式：根據場所的設置條件確定橋架的固定方式,選擇懸吊式、直立式、側壁式或是混合式,連接件和緊固件一般是配套供應的,此外,根據橋架結構選折相應的蓋板。 　　（5）繪出平、剖面圖,局部部位還應繪出空間圖,開列材料表。 　　2、如與電力合用時,應將電力電纜和弱電電纜各直一側,中間采用隔板分隔。 　　3、弱電電纜與其它低電壓電纜合用橋架時,應嚴格執行選擇具有外屏蔽層的弱電系統的弱電電纜,避免相互間的干擾。 　　4、其它安裝 　　（1）由室外進入建筑物內時,橋架向外的坡度不得小于1/100。 　　（2）與用電設備交越時,其間的凈距不小于0.5m。 　　（3）兩組在同一高度平行敷設時,其間凈距不小于0.6m。 　　（4）在平行圖上繪出橋架的路由,要注明橋架起點、終點、拐彎點、分支點及升降點的坐標或定位尺寸、標高,如能繪 制橋架敷設軸側圖,則對材料統計將更精確。 　　直線段：注明全長、橋架層數、標高、型號及規格。 　　拐彎點和分支點:注明所用轉彎接板的型號及規格。 　　升降段：注明標高變化,也可用局部大樣圖或剖面圖表示。 　　（5）橋架支撐點,如立柱、托臂或非標準支、構架的間距、安裝方式、型號規格、標高,可同意在平面上列表說明,也可分段標出用不同的剖面圖、單線圖或大樣圖表示。 　　（6）電纜引下點位置及引下方式,一般而言,大批電纜引下可用垂直彎接板和垂直引上架,少量電纜引下可用導板或引管注明引下方式即可。 　　（7）宜高出地面2.2米以上,橋架頂部距頂棚或其它障礙物不應小于0.3米,橋架寬度不宜小于0.1米, 

橋架內橫斷面的填充率不應超過50%。 　　（8）內纜線垂直敷設時,在纜線的上端和每間隔1.5米處應固定在橋架的支架上,水平敷設時,在纜線的首、尾、轉彎及每間隔3~5米處進行固定。 　　（9）在吊頂內設置時,槽蓋開啟面應保持80 （毫米的垂直凈空,線槽截面利用率不應超過 50%。 　　（10）布放在線槽的纜線可以不綁扎,槽內纜線應順直,槽內纜線應順直,盡量不交叉,纜線不應溢出線槽,在纜線進出線槽部位,轉彎處應綁扎固定。垂直線槽布放纜線應每間隔1.5米固定在纜線支架上 　　（11）在水平、垂直橋架和垂直線槽中敷設線時,應對纜線進行綁扎。4對線電纜以24根為束,25對或以上主干線電纜、光纜及其它信號電纜應根據纜線的類型、纜徑、纜線芯數分束綁扎。綁扎間距不宜大于1.5米,扣間距應均勻,松緊適度。 　　（12）橋架水平敷設時,支撐間距一般為1.5-3m,垂直敷設時固定在建筑物構體上的間距宜小于2m。 　　（13）金屬線槽敷設時,在下列情況下設直至架或吊架：線槽接頭處；間距3m；離開線槽兩端口0.5m處；轉彎處。 　　5、材料統計 　　（1）橋架：分別統計出各種型號規格橋架的全長,除一該橋架的標準長度,得出橋架的數量外,再增加1%－2%的余量。 　　（2）立柱：如采用統一規格的立柱,可用橋架全長除以平均立柱間距,得出立柱數,再增加2%～4%余量。如立柱規格不一,則需分別統計。 　　（3）托臂：橋架全長除以托臂平均間距,再增加1%～2%余量,極為總需量。 　　（4）其它部件：按其主體數乘以一定比例（視總廠而定）求得其總數。 

各部件名稱含義及一般術語

的主要部件

　　安裝時的支托，是通過立柱和托臂來完成的。立柱是支撐的主要部件；而橋架的荷重是通過托臂傳遞給立柱的。因此立柱和托臂是安裝的兩個主要部件。 

鋁合金

　　鋁合金制裝置的簡稱，由鋁合金材料制作托盤或梯架的直通彎通附件以及支吊架等構成用以支承電纜具有連續剛性結構的總體裝置。 

梯形

　　梯形直接承托電纜的部件的簡稱，由兩根縱向側邊與若干根橫檔構成的梯形部件 

有孔托盤

　　有孔槽形直接承托電纜的部件的簡稱，由帶孔眼的底板和側邊所構成的或由整塊鋁合金板沖孔后彎曲制成底部有孔的槽形部件 

無孔托盤

　　無孔槽形直接承托電纜的部件的簡稱，由底板與側邊構成的或由整塊鋁合金板彎曲制成實底的槽形部件。 

LQJ系列橋架

　　LQJ系列鋁合金是滬儀儀表集團自行設計制造的一種抗腐蝕橋架。它具有結構簡單、式樣新穎、耐腐蝕，安裝維護方便，不需保養等特點，能夠適用于廣泛的環境條件。 　　LQJ系列鋁合金防腐橋架按結構形式可分為LQJ-A、B、C型和LQJ-LPC型，前者分別采用不同截面形狀的鋁合金擠壓型材加工橋架邦板和梯檔，可制成梯級式、托盤式、槽式結構以滿足不同場合的需要，后者采用鋁板折邊成型，制成槽式匯線槽及各類特殊彎通，以滿足電纜布線的需要。LQJ-A、B、C型鋁合金擠壓型材加工成型后固溶和人工時效處理，不僅提高了耐蝕性，而且提高了鋁合金的強度，從而保證鋁合金橋架具有較高的承載能力。 　　LQJ系列鋁合金防腐橋架表面經陽極氧化處理，使其更具有優異的耐蝕性、具有耐腐蝕時間長、不需要保養的優點，特別適用于高溫、高濕、富鹽霧的環境中選用。 

的結構形式

　　載荷曲線 　　槽式的結構形式 　　組合式的結構形式 　　桁架式梯架、大跨距橋架的結構形式 　　選型樣本

1．橋架的選擇

　　1．1在工程設計中，橋架的布置應根據經濟合理性、技術可行性、運行安全性等因素綜合比較，以確定*方案，還要充分滿足施工安裝、維護檢修及電纜敷設的要求。 　　1．2橋架水平敷設時距地面的高度一般不低于于2.5m，垂直敷設時距地面1.8m以下部分應加金屬蓋板保護，但敷設在電氣房間內時除外。水平敷設在設備夾層或上人馬道且低于2．5m，應采取保護接地措施。 　　1．3橋架、線槽及其支吊架使用在有腐蝕性環境中，應采用耐腐蝕的剛性材料制造．或采取防腐蝕處理，防腐蝕處理方式應滿足工程 　　環境和耐久性的要求。對耐腐蝕性能要求較高或要求潔凈的場所，宜選用鋁合金。 　　1．4橋架在有防火要求的區段內，可在電纜梯架，托盤內添加具有耐火或難燃性能的板，網等材料構成封閉或半封閉式結構，并采取在 　　1．5需要屏蔽電磁干擾的電纜線路．或有防護外部影n向如戶外日照，油，腐蝕性液體、易燃粉塵等環境要求時．應選用無孔托盤式。 　　1．6在容易積聚粉塵的場所，應選用蓋板；在公共通道或室外跨越道路段．底層橋架上宜加墊板或使用無孔托盤。 　　1．7不同電壓、不同用途的電纜不宜敷設在同一層內： 　　（1）1kV以上和1kV及以下的電纜： 　　（2） 同一路徑向一級負荷供電的雙回路電纜； 　　（3） 應急照明和其他照明的電纜： 　　（4）電力，控制和電信電纜。 　　若不同等級的電纜敷設在同一時，中間應增加隔板隔離。 　　1．8當鋼制直線段長度超過30m，鋁合金超過15m時．或當經過建筑伸縮（沉降）縫時應留有O-30mm補償余量．其連接宜采用伸縮連接板。 　　1．9電纜梯架、托盤寬度和高度的選擇應符合填充率的要求，電纜在梯架、托盤內的填充率一般情況下，動力電纜可取40%-50%，控制 　　電纜可取50%。70%．且宜預留l0%一252工程發展裕量。 　　1．10在選擇的荷載等級時，的工作均布荷載不應大于所選荷載等級的額定均布荷載，如果的支吊架的實 　　際跨距不等于2m時．則工作均布荷載應滿足： 　　式中qG----工作均布荷載，kN/m； 　　qE----額定均布荷載，kN/m； 　　LG----實際跨距，m。 　　橋架的額定均布荷載等級見表1。 　　表1 鋼制的額定均布荷載等級 　　 

　　表2 鋁合金的額定均布荷載等級