中國臺灣CHELIC氣立可DN系列標準氣缸

中國臺灣CHELIC氣立可DN系列標準氣缸主要產品為空氣壓自動化組件，包含空氣壓調理組合，空壓閥內產品，各式氣壓缸，驅動組件，接頭組件及組立機械手等空氣壓設備產品，并廣泛地使用于各生產工廠，維修設備，自動化設備，醫療儀器及教學設備等；
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單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，現在的汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，zui少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

  1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

  在相同排量的情況下，增加汽缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加汽缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加汽缸數可以使汽車更容易起動，加速響應性更好。為了提高汽車的性能，必須增加汽缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能汽車的汽缸數都在6缸以上，zui多者已達到16缸。

  但是，汽缸數的增加不能無限制。因為隨著汽缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，汽車發動機的汽缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

中國臺灣CHELIC氣立可DN系列標準氣缸

　　DN-32,DN-40,DN-50,DN-63,DN-80,DN-100,DN-125,DN-160,DN-200,

　　DND-32,DND-40,DND-50,DND-63,DND-80,DND-100,DND-125,DND-160,DND-200,DNL-32,DNL-40,DNL-50,DNL-63,DNL-80,DNL-100,DNL-125,DNL-160,DNL-200,

　　DU-40,DU-50,DU-63,DU-80,DU-100,DU-125,DU-160,DU-200, DUD-40,DUD-50,DUD-63,DUD-80,DUD-100,DUD-125,DUD-160,DUD-200, DUL-40,DUL-50,DUL-63,DUL-80,DUL-100,DUL-125,DUL-160,DUL-200, DMB-32,

　　DMB-40,DMB-50,DMB-63,DMB-80,DMB-100,DMBD-32, DMBD-40,DMBD-50,DMBD-63,DMBD-80,DMBD-100, DMBL-32, DMBL-40,DMBL-50,DMBL-63,DMBL-80,DMBL-100,

　　DNK系列鋁合金剎車氣缸:DNK-32,DNK-40,DNK-50,DNK-63,DNK-80, DNK-100,

★一：氣動元件：

德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥，德國GSR 德國海隆諾冠;日本品牌：日本SMC氣動元件日本CKD氣動元件 日本小金井氣動元件，德國馬勒 日本NOK,日本TACO ;韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC;意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS 美國MAC電磁 法國Crouzet高諾斯

★二：工控產品

德國品牌：德國PILZ繼電器 ，德國IFM傳感器 ，德國海德漢HEIDENHAIN，  德國P+F傳感器，;德國TURCH圖爾克，  德國Hirschmann赫斯曼工業交換機;日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視sunx,基恩士KEYENCE ,SUMTAK（盛太克）編碼器，日本內密控NEMICON編碼器，中國臺灣品牌：中國臺灣亞德克AIRTTAC，中國臺灣金器MINDMAN。本特利，美國MTS

變頻器品牌：日本松下，安川YASKAWA， ABB，西門子SIEMENS，丹佛斯，三菱 

★三：液壓元件美國 

NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液礌壓，VICKERS威格士 美國MOOG穆格，美國FAIRCHILD仙僮，美國Rosemount羅斯蒙特，美國哈希HACH，德國HAWE哈威 德國BOSCH-REXROTH力士樂， 德國HYDAC-賀德克，德國E+H 日本油研（YUKEN） 日本不二越NACHI.， 日本TOYOOKI豐興，日本大金DAIKIN意大ATOS利阿托斯，美國派利斯，美國AI-TEK 美國DENISON STEIMEL泵