德國REXROTH比例閥DBE6X-1X/315G24-8NZ4M

DBE6X型比例溢流閥是先導(dǎo)式益流閥。推-座結(jié)構(gòu)型式的內(nèi)部先導(dǎo)級和涓閥結(jié)構(gòu)型式的主級均在閣體之中。通過比例電鐵進行控制。通過銜鐵中的節(jié)流閥對電磁鐵進行減振，以保證動態(tài)穩(wěn)定性。電磁鐵的內(nèi)腔與接口T相連并且充滿液壓油。可以通過螺旋塞進行排氣。使用這些閥可以據(jù)線圈電流變化，以無級方式對需要限制的系統(tǒng)壓力進行調(diào)節(jié)。

REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

德國REXROTH比例閥DBE6X-1X/315G24-8NZ4M

特征

用于限制系統(tǒng)壓力的先導(dǎo)閥

（控制油僅在內(nèi)部)

可通過線圈電流進行調(diào)節(jié)，參見特性曲線

技術(shù)參數(shù)和所選用的電子控制單元

電磁鐵類型/max=0.8A或者max=2.5A

即使當(dāng)電子控制單元損壞時，也能大程度地實現(xiàn)過壓保護

（線圈電流1>max）

用于閥板安裝，安裝孔符合1S04401-03-02-0-94

安裝板根據(jù)產(chǎn)品目錄RC45053

符合DIN43650-AM2標(biāo)準(zhǔn)的線覽插座，包括在供貨范圍內(nèi)

具有斜坡功能驕和闊調(diào)節(jié)功能的的外部電子控制單元