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平整度測定儀（路面平整度測量儀）操作使用與解析
閱讀：2207 發(fā)布時間：2011-1-10
平整度測定儀（路面平整度測量儀）路面平整度指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。技術(shù)/4406818是河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司自行研發(fā)的新一代實驗儀器。操作使用：
1）汽車停在測量起點前約300～500M處，打開數(shù)據(jù)處理器的電源，打印機打出“VBI”等字頭，在數(shù)碼管上顯示“P”字樣，表示儀器已準備好。
（2）在鍵盤上輸入測試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機打出測試日期。
（3）在鍵盤上輸入測試路段編碼后按“C”鍵，路段編碼即被打出，如“C0102”。
（4）在鍵盤上輸入測試起點公里樁號及百米樁號，然后按“A”鍵，起點樁號即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”鍵為改錯鍵，當輸入數(shù)據(jù)出錯時，按“F”鍵后重新輸入正確的數(shù)字。
（5）發(fā)動汽車向被測路段駛?cè)ィ饾u加速，保證在到達測試起點前穩(wěn)定在選定的測試速度范圍內(nèi)，但必須與標定時的速度相同，然后控制測試速度的誤差不超過±3KM/H。除特殊要求外，標準的測試速度為32KM/H。
（6）到達測試起點時，按下開始測量鍵“B”，儀器即開始自動累積被測路面的單向顛簸值。
（7）當?shù)竭_預(yù)定測試路段終點時，按所選的測試路段計算區(qū)間長度相對應(yīng)的數(shù)字鍵（例如數(shù)字鍵“1”代表長度為100M，“2”為200M，“5”為500M，“0”為1000M等），將測試路段的顛簸累積值換算成以公里計的顛簸累積值打印出來，單位為“CM/KM”。
（8）連續(xù)測試。以每段長度100M為例，到達*段終點后按“1”鍵，車輛繼續(xù)穩(wěn)速前進，到達第二段終點時，按數(shù)字鍵“1”，依此類推。在測試中被測路段長度可以變化，儀器除能把不足1KM的路段長度測試結(jié)果換算成以公里計的測試結(jié)果VBI外，還可把測過的路段長度自動累加后連同測試結(jié)果一起打印出來。
注：“E”鍵為暫停鍵，測試過程中按此鍵將使所顯示數(shù)值在3S內(nèi)保持不變，供測試者詳細觀察或記錄測試數(shù)字。但內(nèi)部計數(shù)器仍在繼續(xù)累積計數(shù)，過3S后數(shù)碼管重新顯示新的數(shù)據(jù)，暫停期間不會中斷或丟失所測數(shù)據(jù)。
（9）測試結(jié)果。常規(guī)路面調(diào)查一般可取一次測量結(jié)果，如屬重要路面評價測試或與前次測量結(jié)果有較大差別時，應(yīng)重復(fù)測試2～3次，取其平均值作為測試結(jié)果。
（10）測試完畢，關(guān)閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開，鋼絲繩由車廂底板下拉上來放好，以備下次測試。注意松鋼絲繩時要緩慢放松，因機械傳感器的定量位移輪內(nèi)部有張緊的發(fā)條，松繩過快容易損壞儀器，甚至?xí)讳摻z繩劃傷。
注：裝好儀器（掛好鋼絲繩子）的汽車不測量時不要長途駕駛。
平整度測定儀（路面平整度測量儀）解析：
（2）在鍵盤上輸入測試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機打出測試日期。
（3）在鍵盤上輸入測試路段編碼后按“C”鍵，路段編碼即被打出，如“C0102”。
（4）在鍵盤上輸入測試起點公里樁號及百米樁號，然后按“A”鍵，起點樁號即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”鍵為改錯鍵，當輸入數(shù)據(jù)出錯時，按“F”鍵后重新輸入正確的數(shù)字。
（5）發(fā)動汽車向被測路段駛?cè)ィ饾u加速，保證在到達測試起點前穩(wěn)定在選定的測試速度范圍內(nèi)，但必須與標定時的速度相同，然后控制測試速度的誤差不超過±3KM/H。除特殊要求外，標準的測試速度為32KM/H。
（6）到達測試起點時，按下開始測量鍵“B”，儀器即開始自動累積被測路面的單向顛簸值。
（7）當?shù)竭_預(yù)定測試路段終點時，按所選的測試路段計算區(qū)間長度相對應(yīng)的數(shù)字鍵（例如數(shù)字鍵“1”代表長度為100M，“2”為200M，“5”為500M，“0”為1000M等），將測試路段的顛簸累積值換算成以公里計的顛簸累積值打印出來，單位為“CM/KM”。
（8）連續(xù)測試。以每段長度100M為例，到達*段終點后按“1”鍵，車輛繼續(xù)穩(wěn)速前進，到達第二段終點時，按數(shù)字鍵“1”，依此類推。在測試中被測路段長度可以變化，儀器除能把不足1KM的路段長度測試結(jié)果換算成以公里計的測試結(jié)果VBI外，還可把測過的路段長度自動累加后連同測試結(jié)果一起打印出來。
注：“E”鍵為暫停鍵，測試過程中按此鍵將使所顯示數(shù)值在3S內(nèi)保持不變，供測試者詳細觀察或記錄測試數(shù)字。但內(nèi)部計數(shù)器仍在繼續(xù)累積計數(shù)，過3S后數(shù)碼管重新顯示新的數(shù)據(jù)，暫停期間不會中斷或丟失所測數(shù)據(jù)。
（9）測試結(jié)果。常規(guī)路面調(diào)查一般可取一次測量結(jié)果，如屬重要路面評價測試或與前次測量結(jié)果有較大差別時，應(yīng)重復(fù)測試2～3次，取其平均值作為測試結(jié)果。
（10）測試完畢，關(guān)閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開，鋼絲繩由車廂底板下拉上來放好，以備下次測試。注意松鋼絲繩時要緩慢放松，因機械傳感器的定量位移輪內(nèi)部有張緊的發(fā)條，松繩過快容易損壞儀器，甚至?xí)讳摻z繩劃傷。
注：裝好儀器（掛好鋼絲繩子）的汽車不測量時不要長途駕駛。
平整度測定儀（路面平整度測量儀）解析：
路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。
平整度測定儀（路面平整度測量儀）路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一,它關(guān)系到行車的安全,舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命,不平整的路表面會增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸,影響行車的速度和安全,影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適.同時,振動作用還會對路面施加沖擊力,從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損,并增大油料的消耗.而且,對于位于水網(wǎng)地區(qū),不平整的路面還會積滯雨水,加速路面的水損壞.因此,為了減少振動沖擊力,提高行車速度和增進行車舒適性,安全性,路面應(yīng)保持一定的平整度.
影響路面平整度因素可涉及到設(shè)計,施工,自然條件等方方面面,優(yōu)良的路面平整度,要依靠優(yōu)良的施工裝備,精細的施工工藝,嚴格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常和及時的養(yǎng)護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有:不均勻沉降,攤鋪工藝,碾壓工藝,橫接縫處理,配合比設(shè)計,下承層病害等.
平整度測定儀（路面平整度測量儀）平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個質(zhì)量評定的客觀指標。
路面平整度測量儀
平整度測定儀（路面平整度測量儀）路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：
*類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標。
第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定（響應(yīng)式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標準儀器測得的結(jié)果進行標定而得到的。
平整度測定儀（路面平整度測量儀）通常*類和第二類檢測方法均可用于路面施工質(zhì)量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要借助于*類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、驗收、養(yǎng)護、評價和管理部門*的儀器。
