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德國FESTO減壓閥調節油路壓力的三個方法
閱讀：678 發布時間：2023-11-7德國FESTO減壓閥調節油路壓力的三個方法：
減壓閥根據結構和工作原理不同，可分為直動式減壓閥和先導式減壓閥。它與溢流閥的分類、結構基本相似，兩種閥的主要零件是可以通用的，區別在于減壓閥的進出油口位置與溢流閥是相反的。
這里以先導式減壓閥的結構及工作原理為例
先導式減壓閥也可叫做三通式減壓閥，它主要由先導調壓閥和主閥兩部分組成，先導閥雙由先簧、先導閥芯、調節手柄組成，主閥主要由主閥彈簧、主閥芯、閥體等組成。
為進油口、P2為出油口，工作時是通過先導閥的調節手柄來設定需要的壓力值，當P2壓力低于先簧調節壓力時，先導閥處于關閉狀態，先導閥芯因沒有受力而不動作，則整個閥的進出油口相通，這時減壓閥為常開，開度值最大，不起減壓作用。如果出口壓力增大至先導閥設定壓力時，先導閥芯移動，閥口打開，主閥彈簧的油壓經過油道A，然后經外泄口L流回油箱，這時P2處的液壓油流過油道C和阻尼孔B，讓主閥芯兩側產生壓力差，而主閥芯則在壓力差的作用下，達到主閥芯彈簧抬起壓力，使減壓閥口減小，壓差增大，這是使出口處的壓力下降到設定值，同時出口壓力減小，閥芯向下移動，閥口增大，閥口阻力減小，壓降減小，讓出口壓力回升到設定壓力值，使壓力達到平衡，以上過程就是減壓閥調節壓力的過程。
FESTO減壓閥作為液壓系統中的一種常見元件，它的作用是調節系統中的壓力。通過閥芯上的彈簧力量，減壓閥能夠保持一定的回路壓力，保護其他液壓元件不受過大的壓力影響，同時保證系統正常工作。減壓閥由閥體、閥芯、彈簧和調節螺釘等部分組成，廣泛應用于起重機、挖掘機、壓力機、注塑機等設備中。