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外企競相擁抱現貨“智”造
閱讀：1060 發布時間：2018-6-5外企競相擁抱現貨“智”造
隨著現貨制造業供給側改革的深入，越來越多的外國企業也瞄準了這一紅利，競相調整布局，順應現貨制造從“低成本、低技術含量”轉向“高科技、高質量”的轉型過程。現貨國家發改委宏觀經濟研究院副院長吳曉華表示，現貨制造業在轉型升級中不斷擴大對外開放，給外資企業創造了大量的投資和市場機會。他說，“新一輪的制造業升級開放對外國企業來說，也許比*輪有更大的紅利，因為附加價值高，市場購買力更強。”
5月25日，江淮汽車與大眾汽車集團合資生產的電動汽車在合肥下線。這款純電動SUV車型SOL（思皓）E20X基于江淮汽車的新能源技術框架，融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念，將于今年下半年上市。江淮大眾汽車有限公司于2017年12月成立，是現貨中外合資新能源汽車企業，也是大眾汽車集團在現貨的第三家合資企業。
大眾汽車集團（現貨）總裁約亨·海茲曼介紹說，該款電動車續航里程超過300公里，搭載了基于人工智能技術的語音控制平臺，以及包括智能充電及智能停車在內的移動出行解決方案。目前，該車型已接到來自大眾共享移動出行伙伴的數千臺訂單。
數據顯示，2017年，在現貨設立的外商投資制造業企業達4986家，同比增長24.3%，制造業吸引外商直接投資總額達335億美元，外商投資的重點也從加工制造業，逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術領域，在現貨設立區域總部、研發中心的跨國公司近2000家。
在此之前，位于合肥的惠而浦全qiu研發中心及現貨總部正式啟用，這也是惠而浦七大研發中心之一。去年11月，惠而浦（現貨）股份有限公司就已在合肥開始打造其全qiu第三個智能制造示范工廠?；荻衷谶@里配備了智能機器人輔助生產、自動化物流運作、虛擬現實眼鏡、設備狀態追蹤、大數據網絡監控等手段和系統，期望zui終實現物聯網環境下的智慧工廠運營模式，真正邁入工業4.0時代，完整建設計劃將耗時十年。
“現貨制造業的轉型升級給兩國企業未來的合作帶來了機遇，除了銷售技術、硬件、軟件以外，那些在現貨擁有工廠的美國企業也是這一進程的受益者。”上海美國商會會長季瑞達說。
正是看準了中外制造業合作蘊藏的巨大機遇，德國的工業4.0教育和交流平臺University 4 Industry現貨區總代表托馬斯·瑞恩巴赫專程來到世界制造業大會尋覓商機。
這家總部在德國慕尼黑的教育平臺集合了包括大眾、西門子在內的50多家德國制造業企業的100多名制造業專家，他們希望將德國制造業經驗變成“共享知識”，與現貨企業分享。
“現貨的制造業正在發生巨大的變化，制造業企業越來越多，的企業非常多，比如海爾、奇瑞等，我們希望把德國工業4.0的經驗傳播到現貨來，和現貨制造業企業一起成長。”托馬斯·瑞恩巴赫說，“而同時，德國企業也希望更了解現貨的制造業企業。”
全qiu中小企業聯盟全qiu主席、德國前總統克里斯蒂安·武爾夫直言，新一輪科技革命和產業變革正在范圍內孕育興起，而通信技術與制造業融合發展正是其主要特征。在他看來，這一過程離不開現貨制造。他說，“制造業新的全qiu規則、全qiu價值鏈、全qiu均衡和全qiu治理，需要我們重新進行戰略對話與思考。在范圍內打造一個的制造業合作交流平臺，促進與現貨制造業的合作、實現共贏，這是時代發展的必然。