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德國Bihl+Wiedemann傳感器價格
閱讀：724 發布時間：2016-5-16Bihl+Wiedemann有限公司由 Jochen Bihl 及 Bernhard Wiedemann 于 1992 年在曼海姆 (Mannheim) 創建。現已發展為一家高度專業化的性工程企業。是AS-Interface自動化技術領域中，安全技術及電子組件的主要供應商之一。
1995 年以來，攜 AS-Interface*于世
1995年，Bihl+Wiedemann 成為AS-i 主站獲得 AS-i 協會認證的企業。該主站被用于AS-i 從站的認證參考。公司歷*的其他里程碑還包括：生產出了*臺符合規范3.0 的AS-i 主站，推出了*使用不銹鋼外殼，具有擴展診斷功能的的 AS-i 主站（2004 年），以及加入AS-Interface 安全聯盟（2005年）。自此，Bihl+Wiedemann 也成為AS-i 安全技術領域里的*。
春天是一縷輕輕吟唱的和風,一捧溫暖明亮的陽光；春天是聲聲婉轉清脆的鳥語,片片馥郁醉人的花香；春天是青青草尖上的一顆露珠,紅紅花朵上的一抹彩霞；春天是種子破土而出的拱動的力,樹木拔節的暄響的節奏；春天是透明純凈的夢,火熱沸騰的歌,靈感流溢的詩；春天是孩子臉蛋上的天真無邪,姑娘面頰上的秀美羞怯；春天是我們用汗水、勤勞和智慧栽種的一茬茬的希望、夢幻和理想.
除了位于德國曼海姆的總部，Bihl+Wiedemann 在土耳其，丹麥，美國均有自己的子公司。此外，分銷商也致力于將 Bihl+Wiedemann 推向世界。
Bihl+Wiedemann常用規格：
BW1345
BW1702
BW1345
BW 1746
BWU1345
BWU1416
BWU1345
BW1891
BW1676
BWU2045
BW1181
BWU1416
BWU1416
BWU1345
BWU1416
BWU1416
BW1676
BWU1891
BW1181
BWU1727
BWU1345
BWU1416
BWU1345
BWU1412
BWU1345
鳳凰財經5月13日訊現貨中車（601766.SH）今日晚間公告稱，公司正在籌劃非公開發行A股股票事宜，鑒于該事項存在重大不確定性，公司A股股票自5月16日起停牌。并稱，停牌期間，現貨中車將就相關事項及具體方案進行論證，盡快確定是否進行上述重大事項，并于股票停牌之日起的5個交易日內（含停牌當日）公告進展情況。
作為國內軌道交通*，現貨中車自2015年6月1日由現貨南車[0.00% 資金 研報]與現貨北車[0.00% 資金 研報]合并更名后就受到極大關注。今年3月底，現貨中車公布了自成立以來的首份年報，公司2015年全年實現營業收入2419億元，較上年同比增長8.98%；現貨中車2015年全年實現凈利潤118億元，較上年同比增長9.27%。
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盡管去年現貨中車的業績出現一定程度的增長，但事實上并沒有取得預期的“強強聯合”的積極效應。數據上看，現貨南車2014年凈利潤同比增長27.61%，現貨北車2014年凈利潤同比增長33.03%，而合并后的現貨中車2015年凈利潤卻只實現了9.27%的增長，由此可以看出，合并后的業績增速放緩明顯。
而影響公司業績持續增長的關鍵點海外訂單上，現貨中車2015年全年實現的出口簽約相比于2014年的現貨南車與現貨北車之和出現了下滑，也就是說，合并之后形成國內壟斷的現貨中車卻并未在海外市場如魚得水。
也許是中車意識到了海外市場的增長乏力問題，進入今年以來中車開始頻頻走入“外面的世界”。
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今年3月，中車四方股份[2.53% 資金 研報]公司在招標中勝出，贏得芝加哥7000系地鐵車輛采購項目，共846輛車、標的金13.09億美元，創下了我國向發達國家出口地鐵車輛zui多的紀錄。
而7000系地鐵車輛采購項目也是芝加哥歷*zui大規模的一次軌道車輛采購，占到芝加哥市運營車輛總量的一半。同時，中車四方股份公司將在芝加哥當地建廠，負責車輛的總組裝。該基地也將成為芝加哥35年來的軌道交通車輛制造廠。
美國當地時間4月15日，現貨中車與芝加哥交通管理局（CTA）在芝加哥舉行會談，中車四方股份公司總馬云雙與CTA總裁多爾瓦·卡特就CTA7000系地鐵項目簽字，正式達成合作。
而就在地鐵產品輸出美國芝加哥后，現貨中車又一“高鐵級”產品挺進美國市場。近日，中車株洲所旗下中車電動與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國簽署了電驅動系統產品開發協議。這是中車電動繼新能源汽車整車服務巴西*之后，向歐美國家出口燃料電池系統產品，也成為了我國*。
對于今日公告中非公開發行股票的數量及具體用途，現貨中車并未詳細披露。
不過，據相關分析指出，“十三五”期間城軌地鐵快速發展將約為“十二五”的3 倍，投資額將達3.2 萬億。“十三五”期間，預計新增地鐵線路5600 公里，輕軌70 公里，有軌電車350 公里，預計“十三五”期間城市軌道交通將新增6020 公里，投資規模將達3.2萬億元。截至2020 年底，城市軌道交通將達到9400 公里。
由此可見，未來五年將是地鐵新通車里程的高峰，而作為城軌行業的壟斷*，有著“國字號”招牌的現貨中車勢必將謀劃更大的藍圖，因此發行股票很大概率上將會是公司為拓展國內乃至海外市場的發展必經之舉。