意大利原廠直郵ATOS油壓閥AGRL-10 41,ATOS油壓閥AGRL-10是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導(dǎo)型之分，多用先導(dǎo)型。

意大利原廠直郵ATOS油壓閥AGRL-10 41

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意大利ATOS液壓閥AGRL-10是一種用壓力油操作的自動化元件，但它是怎么工作的？有何用處呢？
首先我們需要對液壓閥AGRL-10的種類了解一下：
按控制方法分類：手動，電控，液控；
按功能分類：流量閥（節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流集流閥），壓力閥（溢流閥、減壓閥、順序閥、卸荷閥），方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）；
按安裝方式分類：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥；
按操縱方式分類：手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。
ATOS油壓閥AGRL-10的壓力不夠是怎么回事
一、油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250～350kPa范圍內(nèi)。有些些新款轎車有安裝在油泵出口處。
二、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測

意大利原廠直郵ATOS油壓閥AGRL-10 41
檢測前準備步驟：
1、燃油系統(tǒng)壓力釋放
燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：
① 起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。
②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發(fā)動機，使發(fā)動機自行熄火。
③ 再使發(fā)動機起動2-3次，即可*釋放燃油系統(tǒng)壓力。
④ 關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。
2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測：
1）、燃油系統(tǒng)壓力的檢查：
在進行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。
測試項目：
2）、供油壓力
指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。
3）、調(diào)節(jié)壓力
指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在28～70kPa之間。
4）、大油壓
指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判斷方法為：在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時油壓值，應(yīng)高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系統(tǒng)殘壓
在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動機熄火，并等待5min，其系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動機起動，并在建e799bee5baa6e997aee7ad9431333361303039立油壓后熄火。此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。
三、燃油壓力調(diào)節(jié)器檢測實例
大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)壓力的測量
（1）將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關(guān)，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標(biāo)準為：怠速時拔下真空管為（300±20）kPa；不拔真空管為（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應(yīng)在280～300kPa間跳動。
（3）關(guān)閉點火開關(guān)，10分鐘后，汽油保持壓力應(yīng)大于150kPa。
（4）如果汽油保持壓力小于150kPa，起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)汽油壓力建立起來后，關(guān)閉點火開關(guān)，同時關(guān)閉汽油壓力表開關(guān)，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會下降。
（5）系統(tǒng)油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。
（6）系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。
ATOS產(chǎn)品主要型號有：
ATOS 葉片泵（ PFE-31/41/51 、 PFE-32/42/52 、 PVL ），
ATOS 柱塞泵（ PFR 、 PVPC ），
ATOS 多聯(lián)泵（ PFED 、 PFEX 、 PFRX 、 POX ）
ATOS 壓力控制閥（ SP-CART 、 ARE 、 ARAM 、 AGAM 、 AGIR 、 AGIR , AGIU 、 REM ），
ATOS 流量控制閥（ QV-06 、 QV-10 、 QV-20 、 AQFR ），
ATOS 單向閥（ ADR 、 DB 、 DR 、 ADRL 、 AGRL 、 AGRLE ），
ATOS 標(biāo)準電磁換向閥（ DHI 、 DHU 、 DHD 、 DKI 、 DKU 、 DKD 、 DLOH 、 DLOK 、 DPH*-1 、 DPH*-2 、 DPH*-3 、 DPH*-6 ），
ATOS 壓力控制閥（ HMP 、 HM 、 KM 、 HS 、 KS 、 HG 、 KG 、 JPG-2 、 HC 、 KC 、 JPC ），
ATOS 流量控制閥（ HQ 、 KQ 、 JPQ-2 、 JPQ-3 、 DHQ 、 DKQ ），
ATOS 單向閥（ HR 、 KR 、 JPR-2 、 JPR-3 ）等。