德國SEIKA加速度傳感器現貨處，德國SEIKA加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。

 

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德國SEIKA高過載電阻的加速度傳感器，帶有集成的傳感器電子裝置，用于頻域加速度測量零到幾百赫茲.加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。

 

描述:
B1，B2，B3是具有集成傳感器電子設備的電容式彈簧質量加速度傳感器。初級轉換器中的特殊氣體動態阻尼可避免或減少過度共振。傳感器具有模擬電壓輸出，占空比調制或頻率成比例的脈沖電壓輸出。傳感器電子設備僅需要少量輔助能量，并且與電容式主轉換器配合使用，具有低誤差和高長期穩定性的特點。

 

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應用范圍:
通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發現光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，工程師們已經想出了很多方法獲得更多的有用的信息。加速度傳感器可以幫助機器人了解它身處的環境。是在爬山,還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機器人來說，對于控制姿態也是至關重要的。更要確保的是，你的機器人沒有自己前往人群密集處。一個好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動。加速度傳感器可以測量牽引力產生的加速度。
B1，B2，B3具有高過載電阻的加速度傳感器和集成的傳感器電子元件，可在從零到幾百Hz的頻率范圍內進行加速度測量,加速度傳感器B1，B2，B3用于需要高過載能力，高長期穩定性，低下限頻率（可測量靜態信號），接通時間非常短且功耗低的場合。典型的應用是：
車輛，機器，建筑物和系統的測量，用于過程控制和調節以及故障診斷
地震測量
傾角測量
安全技術
動態位置和速度確定以及傾角測量

特殊性:
*的抗過載能力
下限頻率為零，即 也用于測量靜態加速度，例如 由于重力（傾斜）或徑向加速度（離心力）而產生的加速度
線性頻率響應，在頻率范圍結束時沒有或幾乎沒有共振增加
低失真系數
高信噪比
沒有可測量的信號遲滯或反轉范圍
密封
長期穩定性高
低溫漂
集成傳感器電子
模擬電壓，脈沖占空比或脈沖頻率輸出
低功耗
開機時間很短
傳感器電路與測量位置之間的可選電隔離
不同的住房選擇

 

尺寸結構圖：