Oesse機油冷卻器意大利*，意大利Oesse液壓油冷卻單元，配有電動機和螺桿泵，可確保在低噪聲水平下仍具有出色的性能，Oesse機油自動冷卻裝置，包括機油底殼，所述機油底殼的外側(cè)壁上集成有機油溫度傳感器、機油濾清器和旁通閥；機油底殼的底壁上設(shè)置有機油冷卻器腔室，機油冷卻腔室內(nèi)安裝有機油冷卻器芯，機油冷卻腔室的壁上設(shè)置有機油冷卻器進油道和回油道。

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Oesse機油冷卻器意大利*

意大利Oesse液壓油冷卻單元，配有電動機和螺桿泵，可確保在低噪聲水平下仍具有出色的性能，Oesse機油自動冷卻裝置，包括機油底殼，所述機油底殼的外側(cè)壁上集成有機油溫度傳感器、機油濾清器和旁通閥；機油底殼的底壁上設(shè)置有機油冷卻器腔室，機油冷卻腔室內(nèi)安裝有機油冷卻器芯，機油冷卻腔室的壁上設(shè)置有機油冷卻器進油道和回油道；機油濾清器上設(shè)置有機油冷卻器進油管和機油濾清器轉(zhuǎn)接管，機油濾清器轉(zhuǎn)接管連接有機油濾清器回油道和旁通閥，旁通閥還連接機油冷卻器進油道。當(dāng)機油溫度低時，機油過濾后直接進入發(fā)動機主油道，當(dāng)機油溫度高時，機油過濾后經(jīng)機油冷卻器冷卻后進入發(fā)動機主油道。本發(fā)明的機油自動冷卻裝置能夠有效保證發(fā)動機在冷啟動時有足夠的機油進入主油道，以及良好的流動性，將發(fā)動機磨損降到低。

Oesse機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

Oesse機油冷卻器意大利*

分類：
①發(fā)動機機油冷卻器：冷卻發(fā)動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側(cè)，如果為風(fēng)冷式則安裝在散熱器的前側(cè)。
③ 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外
側(cè)，多為管殼式或水油復(fù)合式產(chǎn)品。
④ 廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設(shè)計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發(fā)動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發(fā)動機功率、降低油耗和排放的目的。

芯的材質(zhì)：
機油冷卻器芯的材質(zhì)都要求有較強的耐腐蝕性和散熱性，一般有兩種，一種是銅的，一種是不銹鋼的，當(dāng)然銅質(zhì)的是具有較強的散熱性和耐腐蝕性，不銹鋼的是其次，不銹鋼的散熱性沒有銅質(zhì)材料好但是耐腐蝕性要強于銅質(zhì)材料。

種類：
風(fēng)冷式
風(fēng)冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風(fēng)冷式機油冷卻器要求周圍通風(fēng)好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風(fēng)空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風(fēng)量大。
水冷式
機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。