4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例閥有現貨，Rexroth電液比例閥的發展主要有兩個途徑一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的手動調節裝置或取代普通電磁鐵發展起來的;二是由電液伺服閥簡化結構、降低精度發展起來的。下面介紹的比例閥均指前者，它是當今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。

4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例閥有現貨，4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例電磁閥的結構如圖5-27所示。比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開兩個工作位置，并且在吸合時磁路中幾乎沒有氣隙.而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上，磁路中保持一定的氣隙‘.其結構主要由極靴1、線圈2、殼體5和銜鐵10等組成。線圈2中通電后產生磁場，因隔磁環4的存在。使磁力線主要部分通過銜鐵10、氣隙和極靴1，形成回路口極靴對銜鐵產生吸力門在線圈中電流一定時。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中，吸力隨位置的改變發生的變化很小。

力士樂廠家|REXROTH比例閥設計中就使比例電磁鐵的銜鐵在這段行程中工作。因此。改變線圈中的電流，即可在銜鐵上得到與其成正比的吸力。用比例電磁鐵代替螺旋手柄來調整液壓閥，就能使輸出樂力或流量與輸人電流對應成比例地發生變化。

力士樂比列閥使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。

REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。

4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例方向閥，直動式，有集成控制電氣元件(OBE)，無電位置反饋

規格6和10

底板安裝

安裝面按ISO 4401

正遮蓋和集成控制電氣元件

可在任一端操作，標準符號E和W

可通過集成控制電氣元件的指令值進行調節

液壓行業：

----液壓元件將向高性能、高質量、高可靠性、系統成套方向發展；向低能耗、低噪聲、振動、無泄漏以及污染控制、應用水基介質等適應環保要求方向發展；開發高集成化高功率密度、智能化、機電一體化以及輕小型微型液壓元件；積極采用新工藝、新材料和電子、傳感等高新技術。

----液力偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動裝置發展，開發水介質調速型液力偶合器和向汽車應用領域發展，開發液力減速器，提高產品可靠性和平均*工作時間；液力變矩器要開發大功率的產品，提高零部件的制造工藝技術，提高可靠性，推廣計算機輔助技術，開發液力變矩器與動力換檔變速箱配套使用技術；液粘調速離合器應提高產品質量，形成批量，向大功率和高轉速方向發展。

4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例閥有現貨，力士樂比例閥部分型號：

R900499564 4WRE6W32-1X/24K4/M力士樂Rexroth

R900487026 4WRE6W32-1X/24Z4/M

R900551280 4WRE6W1-08-1X/24K4/M

R900499564 4WRE6W32-1X/24K4/M力士樂Rexroth

R900487026 4WRE6W32-1X/24Z4/M

R901075515 4WRE6W32-1X/24K4/M-298力士樂Rexroth

R901036556 4WRE6V16-2X/G24K4/V-822

R901032028 4WRE6V08-2X/G24K4/V-822力士樂Rexroth

R901031274 4WRE6E04-2X/G24K4/V

R901011624 4WRE6WA32-2X/G24K4/V力士樂Rexroth