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AGAM-10/11/210-IX 阿托斯比例閥意大利進口 ，ATOS比例減壓閥新型DHRZE也為3通，直動式減壓閥，尺寸D6，根據北美標準cURus認證的比例汽車。他們的經營與電子有關。驅動器，參見第2節，其中提供具有propar電流的比例茄屬物，以使壓力調節與反射信號對齊。技術特性它們根據閥門型號提供端口A或Bor A和B的減壓。直接執行執行低內部泄漏，快速響應和低滯sdlenoid線圈是塑料封裝的絕緣等級H和thev可用。不同的標稱電阻取決于電源（12 Voc或24 Voc）和電子潛水器類型，請參見E和E部分典型應用低流量系統中的壓力降低先導閥的先導級安裝面：ISO 4401，尺寸D6大流量：大壓力為24 lm：315 bar大調節壓力：25bar。

ATOS比例減壓閥注意事項：

1.為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。

2.意大利ATOS減壓閥安裝必須嚴格按照閥體上的箭頭方向保持與流體流動方向一致。如果水質不清潔，含有一些雜質，必須在減壓閥的上游進水口安裝過濾器。

3.為了防止閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個意大利ATOS減壓閥。

4.意大利ATOS減壓閥在管道中起到一定的止回作用，為了防止水錘的危害，也可安裝小的膨脹水箱，防止損壞管道和閥門，過濾器必須安裝在減壓閥的進水管前，而膨脹水箱必須安裝在減壓閥出水管后！

5.如果需要將意大利ATOS減壓閥安裝在熱水系統時，您必須在意大利ATOS減壓閥和膨脹水箱之間安裝止回閥。這樣既可以讓膨脹水箱吸收由于熱膨脹而增加的水的體積，又可以防止熱水回流或壓力波動對減壓閥的影響，確保減壓閥長期正常工作。

阿托斯ATOS比例減壓閥的工作原理：導閥的開啟都是利用頂部的調節螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節通道），經過導閥進入導閥環形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。

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