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怎么化解PARKER液壓泵出現氣蝕現象的危害
閱讀：145 發布時間：2024-10-30想必了解PARKER液壓泵的朋友們應該都知道，高壓化與高速化是減小液壓泵尺寸和重
量的重要途徑，然而，高速化遇到的障礙之一便是經常圍繞在我們周圍的氣蝕問題，那么氣
蝕問題的產生與危害是怎樣的呢?廣聯自動化工程師的維修師傅就來給大家說一說派克液壓
泵氣蝕現象以及危害如下:派克液壓泵在工作時液體在葉輪的進
口處因一定真空壓力下會產生液體汽化，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下葉輪等金屬表
面產生剝落，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，氣蝕余量是指在泵吸入口處
單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。一、一般情況下，液壓油液中都會溶有少
量空氣。液壓系統工作時，在流液內部，當壓力(這里的壓力指的是很低壓力)低于相應溫
度下油液的空氣分離壓時，氣體析出，形成氣泡，這種情況被稱為氣穴現象。二、氣穴現象
產生的氣泡被液流帶到高壓區，在高壓作用下，氣泡迅速破裂，體積大大減小而凝結，四周
的高壓油以告訴沖入填充此體積，形成液壓沖擊，沖擊壓力可以達到幾百兆帕，從而引起振動。
三、當沖擊壓力大于液流相接觸的材料的彈性極限，金屬表面便會產生機械破壞。由
于液流中還能分理處帶酸性的氣體，引起氧化甚至是電化學作用，從而加速金屬表面的腐蝕
破壞。破壞處表面呈現海綿狀小洞穴，破壞達到數毫米深。產生氣蝕后的液體將變得渾濁并
伴隨有噪聲，嚴重時甚至會產生斷流現象。
四、在液壓系統中，凡是壓力低于空氣分離壓
處，都有可能產生氣蝕。比如各種液壓閥的節流口處、小直徑管道處等都會有可能產生氣蝕
現象，但是值得注意的還是派克液壓泵這一液壓系統中的心臟元件。
五、PARKER液壓泵
中的氣穴現象產生在吸油過程中，因為泵的吸油口與吸油腔中的很低壓力一般會低于0.1兆
帕。當液壓泵吸油腔總壓力客服過濾器及管道等各種阻力損失，并使壓流加速跟上泵
內擠子運動后，所剩壓力極易低于空氣分離壓時，產生氣穴。氣泡接著在高壓區的排油過程
中凝結，于是產生氣蝕現象。六、氣蝕現象不僅大大縮短了液壓泵的使用壽命，降低
了其效率，還對整個液壓系統及其他元件帶來不利影響。所以，我們在使用液壓系統時，應該盡量做好防護工作，盡可能的避免產生氣蝕現象。
派克
?液壓泵是液壓系統中的核心部件，其主要功能是將動力機的機械能轉換為液體的壓力能。液壓泵通常由?電動機或?內燃機等動力機驅動，通過泵體內的運動部件（如?柱塞、?齒輪或?葉片）周期性地改變密閉容積的大小，從而實現吸油和排油的過程。
具體工作過程
以?單柱塞泵為例，當凸輪由電動機帶動旋轉時，凸輪推動柱塞向上運動，導致柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中被擠出，經過單向閥排到需要的地方。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下運動，形成一定真空度，油箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。這樣，隨著凸輪的連續旋轉，泵不斷地吸油和排油。
不同類型液壓泵的工作原理
?齒輪泵?：
外嚙合齒輪泵：兩個齒輪相互嚙合，旋轉時齒輪間的空間變化導致吸油和排油。
內嚙合齒輪泵：一個齒輪在另一個齒輪的內部旋轉，形成密封空間。
?葉片泵?：
雙作用葉片泵：葉片在轉子槽內滑動，轉子旋轉時葉片在兩端交替吸油和排油。
單作用葉片泵：葉片在一端吸油，另一端排油。
?柱塞泵?：
?徑向柱塞泵：柱塞在徑向布置，通過旋轉驅動實現吸油和排油。
?軸向柱塞泵：柱塞在軸向布置，通過旋轉驅動實現吸油和排油。
??螺桿泵?：
螺桿泵通過兩個螺桿的相對旋轉，將油液從吸入端推向排出端。