美國BESWICK壓力調(diào)節(jié)器PR-MLS-13-2-6型
BESWICK壓力調(diào)節(jié)器分為分離式和整體式兩種。分離式制動壓力調(diào)節(jié)器自成一體，通過制動管路與制動主缸（或制動助力器）相連。分離式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車上布置靈活、成本相對較低，但制動管路接頭相對較多。整體式制動壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸（或制動助力器）構(gòu)成一個整體。

東莞市艾科工業(yè)自動化設(shè)備有限公司專業(yè)供應(yīng)進口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計、液位計、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請致電。美國BESWICK現(xiàn)貨總經(jīng)銷，專業(yè)美國BESWICK調(diào)壓器、美國BESWICK閥門、美國BESWICK過濾器,BESWICK泄壓閥，BESWICK調(diào)壓閥，BESWICK消音器，等全系列產(chǎn)品。公司備有大量現(xiàn)貨，*，質(zhì)量有保證，歡迎新老客戶前來詢價采購

美國BESWICK壓力調(diào)節(jié)器PR-MLS-13-2-6型
BESWICK壓力調(diào)節(jié)器分為分離式和整體式兩種。分離式制動壓力調(diào)節(jié)器自成一體，通過制動管路與制動主缸(或制動助力器)相連。分離式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車上布置靈活、成本相對較低，但制動管路接頭相對較多。整體式制動壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸（或制動助力器）構(gòu)成一個整體。整體式制動

BESWICK壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)緊湊、管路接頭少，但成本較高，大多用在將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的轎車上。
壓力調(diào)節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點是在制動主缸（或制動助力器）與制動輪缸之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令，通過控制制動液的流通情況來調(diào)節(jié)制動輪缸的壓力。博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時使制動輪缸的制動液回流到制動主缸（或儲液器）；保壓時使制動輪缸的制動液既不流出也不流入；增壓時使制動主缸（或儲液器）的制動液流入制動輪缸。

BESWICK壓力調(diào)節(jié)器的特點是在原制動管路中并聯(lián)一套液壓裝置，該裝置中有一個類似活塞的零件。ABS工作時，該裝置首先將制動輪缸和主缸隔離，然后通過電磁閥的開閉或電動機的轉(zhuǎn)動，控制活塞在調(diào)壓缸中運動，使調(diào)壓缸工作室至制動輪缸的容積發(fā)生變化。容積增大，制動壓力降低；容積減小，制動壓力升高；容積不變，壓力保持不變。

美國BESWICK壓力調(diào)節(jié)器PR-MLS-13-2-6型
PRD3HP2N2-3 
SMCBT-1016-316 
SMCBL-1016-316 
MFA-1428-10-316 
PR-MLS-13-2-6 
SMTS-1332-316 
MF-1010-316  
PRDB-2N2-3
MPA-1410  
MCB-16-14
東莞市艾科工業(yè)自動化設(shè)備有限公司從2010年開始經(jīng)過短短的幾年時間在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，已是央企，國企，上市企，民企的首先供應(yīng)商，我這里可以給到您的是
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