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DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/1阿托斯優價好物，在東莞市廣聯公司采購確保ATOS比例閥全新貨，ATOS比例閥安全準時發貨，ATOS電磁閥售后服務質量
ATOS伺服閥DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/1 11是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
此類比例閥有：
TEB 基本型，模擬參考信號和USB型接口連接軟件設置功能參數；
TES全系列型，除基本型的放大器功能外還可選的P/Q復合控制和總線接口，用于設置功能參數、參考信號類型和進行實時診斷功能。
數字式TEZ型（見技術樣本FS230）閥集成閉環軸控制功能，TEB型閥和TES型閥亦可與分體式Z-ME-KZ數字式軸控制器配合使用實現閉環軸控制功能。
ATOS比例閥現貨DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/1 11現場總線接口允許比例閥與機器控制單元直接通訊，對數字參考信號、診斷信號進行控制和設置功能參數。主插頭仍可接受模擬型參考信號，便于調試和維護。
電子放大器選項 - 對AEB和AES標準型放大器配用7芯主插頭
電源 24V DC 電源供電，穩壓電源或經過整流濾波，串聯2.5A保險絲。若單相整流器，須接10000?f/40V電容濾波；若三相整流器，須接4700?f/40V電容濾波。
輸入參考信號 模擬信號差分輸入，額定范圍0~+10V DC （針腳D,E），與期望壓力調節成比例
輸出監測信號 模擬信號輸出與閥實際壓力調節成比例(1V監測信號 = 1A線圈電流)
注釋：從電子放大器通24V DC 電源啟動到閥開始工作要求短為500ms 的時間。在這段時間內，到閥線圈的電流為0。
故障輸出信號
故障信號顯示放大器的故障狀態（電磁鐵短路/未連接，4~20mA輸入信號電纜斷線，等等）。故障狀態信號為0V DC ，正常工作信號為24V DC （針腳11對
針腳2）：故障狀態不受使能信號的影響。
放大器邏輯級和通訊級電源
此選項分別給電磁鐵（針腳1,2）和數字式電子回路（針腳9，10）供電，同時保持診斷激活，USB和總線通訊。
每個放大器需要串聯保險絲：500mA的保險絲。
電子放大器選項對AEB和AES
標準型放大器配用7芯主插頭
電源 24V DC 電源供電，穩壓電源或經過整流濾波，串聯2.5A保險絲。若單相整流器，須接10000?f/40V電容濾波；若三相整流器，須接4700?f/40V電容濾波。
輸入參考信號 模擬信號差分輸入，額定范圍0~+10V DC （針腳D,E），與期望壓力調節成比例
輸出監測信號 模擬信號輸出與閥實際壓力調節成比例(1V監測信號 = 1A線圈電流)
注釋：從電子放大器通24V DC 電源啟動到閥開始工作要求短為500ms 的時間。在這段時間內，到閥線圈的電流為0。
放大器使能需要在針腳3 相對于針腳2 輸入24V DC 電源：使能輸入信號允許在不切斷到電子放大器電源的情況下，可驅動電磁鐵工作/停止電磁鐵工作；當
閥停止工作時，放大器可保持通訊和其它的功能。這不符合緊急情況下歐盟EN13849-1（ex EN954-1）。
ATOS比例閥現貨DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/1 11產品到貨圖片：
ATOS阿托斯比例閥故障輸出信號
故障信號顯示放大器的故障狀態（電磁鐵短路/未連接，4~20mA輸入信號電纜斷線，等等）。故障狀態信號為0V DC ，正常工作信號為24V DC （針腳11對針腳2）：故障狀態不受使能信號的影響。
ATOS阿托斯比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，分三類；
1、電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數。
2、電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號。
3、電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。
ATOS比例閥在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
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