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日本CKD品牌上海一級(jí)代理
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CKD氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
CKD氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天,氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP(PointToPoint)搬運(yùn)的主流執(zhí)行器,以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始,電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展,使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
CKD氣缸系列:
一般型:筆型氣缸:SCP?2系 緊固型氣缸:CMK2系列 超微型氣缸:SCM系列
SELEX氣缸:SCA2系列 帶閥門型:小型CELL氣缸:CKV2系列 CELL氣缸:CAV2?COV系列
節(jié)省空間型:小型直接安裝型氣缸:MDC2系列 小型緊湊型氣缸:MSD?MSDG系列 超緊湊型氣缸:SSD系列
超緊湊型氣缸(大口徑):SSD系列 帶中間停止功能: SELL TOP氣缸:ULKP?ULK系列
SELL TOP氣缸(小口徑):JSK2?JSM2系列
SELL TOP氣缸(中口徑):JSC3系列
SELL TOP氣缸(大口徑):JSC3系列
帶復(fù)合功能:帶導(dǎo)承氣缸:STS?STL系列 線性滑動(dòng)型氣缸:LCS系列
超級(jí)雙活塞桿型氣缸:STR2系列 組合式氣缸:UCA2系列 止動(dòng)氣缸:STK系列 夾緊氣缸:CAC3系列
高速型:高能量吸收型氣缸:HCM系列 高速型氣缸:HCA系列
無活塞桿型:磁環(huán)式超級(jí)無活塞桿型氣缸:MRL2系列超級(jí)無活塞桿型氣缸:SRL2系列擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)型:
CKD氣缸的優(yōu)勢(shì):
(1)對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單,易于安裝維護(hù),對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
(2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達(dá)2000N,對(duì)于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。
(3)適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對(duì)環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。
日本CKD品牌上海一級(jí)代理
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主要產(chǎn)品
液壓緩沖器,油壓緩沖器,吸震器,安全吸震器,阻尼器,穩(wěn)速器,進(jìn)給控制器,液壓穩(wěn)速器,液壓阻尼器,氣彈簧,工業(yè)氣彈簧
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