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LXBP-5型連續式八輪平整度儀/路面八輪平整度儀/路面平整度儀，八輪平整度儀詳細介紹：可測量路面平整度，采用可視化操作界面包括采集記錄、顯示、存儲、分析、打印。可顯示路面
實時測量數據、路面不平度曲線，方便地打印測試報告。 路面平整度儀在電子技術方面，采用了內外的微機處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。

路面八輪平整度儀是內的現代化路面測量儀器，是在廣泛聽取廣大用戶及交通部公路科學研究所對XLPY-F型路面平整度儀的建議及意見基礎上研制而成的，減少了不必要的接插件，增加了系統工作的可靠性，使整個系統更趨穩定。電源采用膠體免維護電池，取代了傳統的蓄電瓶。LXBP-2型是目前內的現代化路面平整度測量儀器，具有連續測量，自動運算，顯示并打印路面平整度均方差的功能。因此本儀器和現行的三米直尺測量及其它同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高，提高了工作效率和經濟效益。本儀器不僅適用于公路、城市道路、機場跑道、廣場及市政工程等路面的施工檢查、竣工驗收道路和養護，同時也可為教學，設計及科研單位提供可靠的分析資料。在標《瀝青路面施工及驗收規范》（BGJ02-86）交通部《養護技術規范》（JTJ073-85）重列出此儀器為標準測量儀器。同時家技術監督局批準該儀器為家標準儀器。

路面八輪平整度儀【技術參數】
小轉彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下牽引速度： ＜25Km/h

路面八輪平整度儀工作原理：

在外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我JTJ 059-95《公路路基路面現場測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，內的儀器一般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美以上。
但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得多。   

路面八輪平整度儀內容與要求

商砼攪拌站試驗儀器--商砼攪拌站混凝土試驗儀器

1.路基路面強度指標測試（回彈彎沉測試）

A.知識點在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎上,學會使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測定路基或路面的回彈彎沉值.

B.連續式平整度儀試驗目的:測定路面的回彈彎沉

C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強的條件下,通過試驗指導,在規定車速下,完成對地點的回彈彎沉測定,試驗資料的整理,試驗報告的填寫以及結果的歸納分析.

2.路基路面回彈模量試驗.

A.連續式平整度儀知識點在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關系的基礎上,在前述試驗的基礎上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測定回彈模量的方法與步驟.

B.試驗目的:測定路基或路面的回彈模量.

C.要求:在理解試驗指導書的有關步驟要求后,學會對現場實際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測試路基或路面的回彈模量,整理試驗資料,給出兩種試驗方法成果之間的相關分析.

3.連續式平整度儀承載比（CBR）測試

A.知識點:在了解CBR的概念,試驗的適用范圍的基礎上,運用CBR試驗儀（包括貫入桿,材料強度儀,百分表,荷載板,擊實筒等部分）測試路面村料和CBR值.

B.目的:采用CBR試驗儀,四個材料試樣在相同的貫入速度下記錄一定時間內的貫入量,然后計算單位壓力并與標準強烈度相比求得CBR值.

C.要求:在指導書的指導下,自己動手準備試驗材料,制作試塊,完成整個試驗,記錄并整理資料,按精度要求處理數據并給出終結果.連續式平整度儀