軌道衡 電子軌道衡 動態(tài)軌道衡 火車軌道衡 電子軌道秤是機(jī)電一體化產(chǎn)品，早期結(jié)構(gòu)為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件，后期西方發(fā)達(dá)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上，新世紀(jì)中國設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106建議標(biāo)準(zhǔn)，比標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍，如今的動態(tài)電子軌道衡動、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著*水平

動態(tài)靜態(tài)軌道衡，是機(jī)電一體化產(chǎn)品，早期結(jié)構(gòu)為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件，后期西方發(fā)達(dá)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上，新世紀(jì)中國設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106建議標(biāo)準(zhǔn)，比標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍，如今的動態(tài)電子軌道衡動、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著*水平，檢定測試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于建議，處于水平，是軌道交通（鐵路）運(yùn)輸稱重的關(guān)鍵設(shè)備，稱重時(shí)不停車、不脫鉤、自動識別牽引機(jī)頭和貨車，由機(jī)械秤臺、重力傳感器、接線盒、動靜態(tài)儀表組成，*脫離了計(jì)算機(jī)，儀表將稱重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成。

動態(tài)電子軌道衡有長臺面動靜態(tài)軌道衡、雙臺面動靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)誤差+-100kg，動態(tài)誤差+-200kg，

軌道衡 電子軌道衡 動態(tài)軌道衡 火車軌道衡 電子軌道秤

電子動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計(jì)量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。
　　秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后，無需建設(shè)防雨棚。
　　雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。
　　三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài)稱重計(jì)量。

可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

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 動態(tài)軌道衡特點(diǎn)：

量程：150噸
工作方式：雙向全自動轉(zhuǎn)向架計(jì)量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示，打印輸出，稱重軟件數(shù)據(jù)管理。
計(jì)量車速：3～18Km／h，不計(jì)量時(shí)秤臺允許通過車速30Km／h
計(jì)量精度：符合頒發(fā)的J、JG234．一90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。
電    源：輸入電壓220V~380V。頻率49～51 Hz。