手動(dòng)托盤搬運(yùn)車在搬運(yùn)站使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤孔內(nèi)，由人力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。它是搬運(yùn)站托盤運(yùn)輸工具中簡(jiǎn)便、有效、常見的裝卸、搬運(yùn)工具。液壓電子叉車稱（搬運(yùn)車秤）西雙版納電子秤（昆明地磅）*電子秤

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搬運(yùn)車發(fā)展歷史，經(jīng)歷3代發(fā)展，搬運(yùn)車發(fā)展正在向第四代發(fā)展。
代搬運(yùn)車為手動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBY,其特點(diǎn)是自動(dòng)化、智能化程度不高，但它為人工搬運(yùn)向機(jī)械化搬運(yùn)轉(zhuǎn)化做出了巨大的貢獻(xiàn)，時(shí)至今日，它在搬運(yùn)車市場(chǎng)仍然具備一定的*；

第二代搬運(yùn)車是以內(nèi)燃叉車為代表的內(nèi)燃搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱FT，具備較高的自動(dòng)化，內(nèi)燃叉車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)是有廢氣排放污染環(huán)境，效能較低，有害人類健康，不適合食品行業(yè)使用；

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第三代搬運(yùn)車是以電動(dòng)叉車為代表的全電動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBD,其自動(dòng)化程度和內(nèi)燃叉車相當(dāng)，但它是節(jié)能環(huán)保理念推動(dòng)的動(dòng)力技術(shù)更新，使用的是電池動(dòng)力，電動(dòng)搬運(yùn)車具備節(jié)能、無(wú)廢氣排放、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，是食品行業(yè)的選擇，由于其節(jié)能的突出優(yōu)點(diǎn)，被搬運(yùn)車行業(yè)認(rèn)為是未來(lái)有潛力的叉車之一，但遇到了發(fā)展瓶頸，由于其受電瓶容量的限制，功率小，作業(yè)時(shí)間短。

第四代搬運(yùn)車發(fā)展是以自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)車為代表的，簡(jiǎn)稱AGVS, AGVS預(yù)計(jì)在本世紀(jì)50年代將得到大范圍的應(yīng)用，是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)(FMS)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)挠行侄危F(xiàn)代的AGV是由計(jì)算機(jī)控制，多數(shù)的AGVS配有系統(tǒng)集中控制與管理計(jì)算機(jī)，用于對(duì)AGV的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)出搬運(yùn)指令，跟蹤傳送中的構(gòu)件以及控制AGV的路線，無(wú)人搬運(yùn)車的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式，可以給無(wú)人搬運(yùn)車編程序輸入引導(dǎo)搬運(yùn)車完成搬運(yùn)工作，是一種智能化比較高的搬運(yùn)車。

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