伊藤5kw柴油發電機項目方案

一、柴油發電機規格介紹

1. 設備名稱：柴油發電機組
2. 型號及數量（表一）

（1）表一：

1. 性能參數及設備圖片（表二）

（1）表二：

（2）圖片：

二、關鍵部件選材及裝箱清單

1、關鍵部件（表三）

            標三：柴油發電機關鍵零部件一覽表

2、裝箱清單（表四）

            表四：柴油發電機裝箱清單

三、發電機設備配送服務方案

1、 控制配送計劃：

接到合同訂單倉庫入庫通知后,制定配送計劃,實現做好全局統籌計劃,并對有關職能部門的任務進行安排和布置。主要包括以下要素:

① 運輸設備的型號,規格,數量,重量及注意事項,并與倉庫部門及商務中心核實。

② 運送設備的目的地,設備到貨時間及接受聯人。

③ 提前協調相關部門(售后服務部門)落實設備安裝的基礎環境。

④ 運輸方式,路線,車輛型號及大約運輸時間的統計。

2、 配送計劃實施

配送計劃制定后需要進一步組織落實完成配送任務。

① 做好準備工作,將準確的設備數量,尺寸,重量及注意事項,車輛的安排,路線及適時交通路況,甲方到貨時間與聯人下達給物流配送主管及商務負責人。

② 組織配送倉庫部門及物流部相關人員,按要求將設備與相關附件等標識清晰,并檢查設備及附件數量。組織人員裝車,并檢車裝車后貨物的固定穩定性和安全性。

③ 配送物資由配送專員負責把設備送至目的地,安全交到客戶手中,并做好設備到貨交接手續。 

3、 配送應急方案：

• 交通事故

 ① 交通事故發生后一時間通知甲方聯系與本公司的物流配送主管及商務負責；

② 進行預處理分析；

③ 調配社會固有專業運輸車輛(長期合作的物流公司);

④ 貨物換車

⑤ 提交事故處理報告及設備與人員損傷情況。

（二）惡劣天氣及其他因自然環境影響的意外情況

如遇臨時發生的大霧、大雨、大雪等情況,因此造成的貨物不能配送或無法按時到達的,配送專員應及時與公司調度專員聯系,并與甲方收貨人聯系,協商處理到貨時間等相關事宜。

四、關于柴油發電機組的調試與驗收

   根據公司實際經驗總結柴油發電機組使用前必須進行的工作步驟，凡是我公司生產的發電機組設備出廠前都經過測試，檢驗合格后方才運送到我們尊敬的客戶手中。

1、柴油發電機組的排氣和注油

發動機供油系統在初次使用或長時間放置后會進入空氣，因此需要排氣。同樣的，發動機潤滑系統可能需要注油，發動機手冊上記載著這些程序全部的詳細資料，包括燃油、潤滑油的使用方法。

注意：一旦燃油箱排干造成的機組停機，發動機再次運行前必須對供油系統排氣。

2、柴油發電機組的燃油標準

通常地，發動機說明書上要求采用干凈不含水的柴油，并且要求含硫量低。一般采用復合標準BS.2869：A1或A2等級燃油，或采用復合GB252或DIN/RN590、ASTMD978-88：1-D及2-D等標準柴油，并按工作地點的氣溫選用合適的牌號。以GB252為例，見下表：

    從一開始使用燃油就要嚴格控制，以保證燃油的清潔度，可避免昂貴的發動機維修費用。在油桶的油加入油箱或進入發動機之前，應該將它放置24小時，以沉淀油桶中的雜質。油桶出油孔的周圍需用抹布擦干凈后，再打開油孔蓋。使用的膠管和手搖泵裝置必須保存在干凈的環境中。

燃油中的水分對發動機危害非常大，其危害方式有兩種：一會引起生銹；第二，當它化為水蒸氣時會損壞噴油嘴，使其精度降低。另外水分在油箱中會不斷凝結，所以*將油水隔離是非常困難的，燃油質量較差的使用區域建議用戶采用油水分離器進行油水分離。

3、柴油發電機組潤滑油的規定

  在發電機組啟動前冷機狀態時，向發動機油底殼內加潤滑油直到油尺的靜滿刻度為止。如果油槽蓋上有特別說明，請按說明遵守。經過一段時間的運行冷卻停機后再次檢查機油位，必要時再進行添加。

（1）、發動機機油的粘度分類

不同的發動機在不同的氣溫條件下工作所選用的機油粘度級別不同，我國采用上通用美國汽車工程協會（SAE）粘度分類，及SAEJ300發動機機油粘度分類，見下表：

“W”時代表Winter即冬季，意思是指這種粘度的機油，是在冬季時使用，該分類有6個冬季用油粘度級別（0W-25W）4個夏季用粘度組別（20-50）。每個冬季用油粘度級別均要求低溫動力粘度（mPa.s及毫帕斯卡•秒），大邊界泵送溫度和100℃小運動粘度。低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項要求反應冬季用油粘度級別在冬季能順利使發動機啟動，并進入正常潤滑狀態的難度，即從0W到25W低溫下啟動的難度依次增大。100℃小運動粘度反應冬用漬粘度級別在高溫下的蒸發損失大小，即粘度較低，意味蒸發損失較大；機油因蒸發損失而造成的機油消耗大。夏季用油粘度級別只有100℃運動粘度范圍要求。從20到50粘度級，隨粘度增加，發動機摩擦面形成的油膜厚度增大，相應使發動機能耗（燃油量）增大，每降低一個粘度級可節省能耗0.5%左右。冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起，如5W/30，15W/40，20W/50，具有兩種粘度級別的發動機機油，為多級油，例如15W/40油，就是說這種油在冬天相當于15w單級油的粘度要求而在夏天則相當于SAE40的粘度要求，具有使用的溫度范圍和地區范圍廣的優點，還有技能特性。100℃運動粘度的多組油與單級油（夏用油）相比，前者比后者能節省燃料2%，發動機多級油在北美和西歐已普及到50%左右，今后多級油使用比例將進一步增大，并趨向于低粘度化。對于我公司提供發電機組，我們推薦在我國大部分地方使用15W/40的機油，而在北方寒冷地區使用5W/30或5W/40的機油。

（2） 發動機機油的質量分類

過去，我國發動機機油的使用質量級別無統一的分類和完整的規格，后來根據API標準制定了CA-CD級的標準。但汽車或發動機制造廠的產品說明書，一般只向用戶推薦使用什么粘度的發動機機油，而沒有注明選用什么質量級別或規格的發動機機油，因而錯用潤滑油，造成發動機出現故障。

柴油機油分類情況

對于我公司生產的發電機組，我們要求用戶必須低使用CF-4/SG級機油15W/40(5W/40)；推薦使用CG-4/SH級15W/40(5W/40，用油CH-4/SJ級15W/40（5W/40）。

4、柴油發電機組帶載運行的實驗

帶負載運行機組至少1小時。測試記錄時應注意以下內容：

1、 發電機頻率由頻率表顯示，與發動機轉速實際上是線性比例，一般發動機轉速為3000RPM與發電機頻率50HZ一致。發動機加速期間轉速可能運行稍快，超頻范圍在1-5HZ內，這是可以允許的。

2、 機組在整個運行狀態下，任何相位上輸出電壓的記載浮動值必須在±2%以內。

3、 根據每相電流記錄來檢查負載是否平衡，以確保滿載電流不超過每相或所有相的允許值。

4、 發動機潤滑油壓：隨著發動機溫度升高，潤滑油粘度將降低。因此需要一個油壓參考讀數，滿載運行一小時后，發動機溫度將穩定下來，此時油壓不應小于2.8Kg.cm²（40lb/in2）。

5、柴油發電機組的終檢查

當柴油發電機組運行穩定時，仔細檢查發動機周圍有無漏氣、漏水或漏油的現象。

五、柴油發電機組的技術保養

機組的技術保養分為：

a) 日常維護保養（每班工作）

b) 一級技術保養（累計工作250小時）

c) 二級技術保養（累計工作500小時）

d) 三級技術保養（累計工作1500小時）

1.日常維護保養，由操作人員負責。

在起動前，需先進行日常維護保養，檢查機油和冷卻液等，檢查可能出現的泄漏、松動的或損壞的零件、磨損或損壞的膠帶以及柴油機的任何變化，其主要內容如下。

a)檢查機油油面

檢查油面高度需在機組停機（至少5分鐘）后進行，當油面低于油尺上“L”(低油面)記號或高于“H”(高油面)記號時，決不允許開機。

b）檢查機底油箱燃油液面

c)檢查傳動膠帶

d）檢查冷卻風扇

2. 一級技術保養（累計工作250小時）,由操作人員負責，在完成日常保養的基礎上，再增加下列保養項目。

a)更換機油和機油濾清器

b)更換冷卻液濾清器

c）檢查空氣濾清器

d）檢查進氣系統

e）檢查空氣中冷器

f）絕緣測試

絕緣測試應按照試驗儀器的操作手冊進行，低值應大于1.0兆歐，此項必須由合格的電氣操作人員來執行。

3.二級技術保養（累計工作500小時），由操作人員負責，在完成一級技術保養的基礎上，再增加下列保養項目。

a）更換燃油濾清器

b）燃油系統放氣

c）清洗發電機空氣過濾器（針對帶發電機空氣過濾器的機組）

拆卸空濾部件時會碰到帶電部件，只有在停機后才能拆卸部件。

4.三級技術保養（累計工作1500小時），由專業人員負責，在完成二級技術保養的基礎上，在增加下列保養項目。

a)調整氣門間隙

b）檢查膠帶張緊情況

c）檢查張緊輪軸承

d）檢查并校驗各儀表，以保證指示正確