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國越貿易（上海）有限公司
主營產品： P F開關,SAMSON執行器,GEFRAN傳感器,IFM開關,ATOS電磁閥 |
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- 所在地 上海市
更新時間：2023-04-30 08:54:28瀏覽次數：811
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EPRO轉速探頭PR6423/011-130
EPRO轉速探頭與測速齒盤配合測量軸的轉速。分辨率高，低速時也能輸出*波形。奧信EPRO總經銷商
測量范圍：0…20kHz；
測量間隙：≤1.5mm；
傳感器供電：8…31.2Vdc；
溫度范圍：-30℃…+100℃；
電纜長度：3米/5米；
外型尺寸：Φ14×155mm；
定貨號：9408 093 76001 PR9376/00
9408 093 76201 PR9376/20（3米鎧裝電纜）
9408 093 76205 PR9376/20CS（5米鎧裝電纜）
EPRO轉速探頭PR6423/011-130
EPRO轉速探頭： 電渦流傳感器和速度式傳感器的監測原
理 電渦流傳感器是根據渦流效應原理工作的,渦流傳感器的線圈L與 一個電容C并聯,構成一個并聯諧振電路。由前置器內的晶體振蕩器供給穩定的高頻電流來激勵,在線圈周圍產生高頻交變磁場俑,當被測主軸靠近次交流磁場φ用范圍時,在被測主軸表面產生電渦流,而此電渦流又產生一個新交變磁場來阻礙主磁場的變化,這一過程將消耗能量,因而使線圈的Q值發生變化。在被測主軸與 傳感器之間的間隙d改變時,傳感器線圈的Q值也隨之變化。"
EPRO轉速探頭PR6423/011-130
EPRO轉速探頭脹差、軸位移是汽輪機監測保護系統zui重要的兩項技術參數，本文具有針對性的從理論和實際調試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統脹 差、軸位移傳感器的測量零位；就如何避免實際安裝調試中常出現的問題，分析并提出了可靠的解決方法，從而為減少因傳感器零位鎖定不當造 EPRO轉速探頭引言：在高參數，大容量汽輪發電機組中，軸位移和脹差是直接反映汽輪機動靜間隙的兩項zui重要的技術參數，也是兩項重要保護。目前，由于許多機組的軸差、位移監測系統傳感器的零位鎖定不當，使該系統在機組啟動后，測量誤差較大，甚至無法正常監測和投入保護，只能停機處理。因此，檢修后機組的軸位移、脹差傳感器的零位鎖定是直接影響啟機后，脹差、位移監測系統能否正確的反映汽輪機組的動靜間隙，從而可靠投入保護的一項重要工作。
1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質，適合電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸（標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應用中，標準尺寸應為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減。
2、現場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現場技術人員習慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經意的靠近傳感器，導致短暫失效。
3、安裝方面。隨著電感式傳感器的普及，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機械方面的設計也越來越人性化。要在zui大程度的實現人性化安裝。減少了多種近似產品的備貨和減少了安裝、維護的時間。
4、穩定運行的保障。在車廠的使用中，要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外，滑翹經過軌道時，震動是長期存在的，優異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。
EPRO轉速探頭PR6423/011-130
