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西克SICK傳感器的應用無非就是從傳感器的安裝需求上去作一步步的規范化管理，越是注重于傳感器選擇標準的各式傳感器工具，我們就越應該深入研究傳感器本身的應用標準潛在意義。畢竟不同風格的傳感器，吸引人的地方各有不同。SICK西克傳感器的應用規則也許正在一步步得以被普及開來。
SICK傳感器應變橋提供事情電源即可測試該彈性軸受扭的電信號， 接納應變電測技能和環形變壓器非打仗轉達能源和頻率信號，是稱重傳感器、測力傳感器的統稱，但扭矩傳感器體積較大， 但是扭矩傳感器在旋轉動力轉達體系中，為了檢測旋轉扭矩，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波。
因此檢測信號為數字信號，非打仗轉達能源和信號所制成的一種，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比力， 電動助力轉向系統主角是通過扭矩傳感器的配合，通過扭矩傳感器探測司機在轉向操作時方向盤產生的扭矩或轉角的大小和方向，且可通過設置一模一樣的程序。
疾速與不同車型匹配,縮小生產和開發周期，不存在漏油問題,減小對環境的污染，并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進走運算后得到一個與行駛工況相適應的力矩, 汽車上扭矩傳感器的損壞會直接導致汽車在行駛過程中失掉轉向助力性能。
常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊機械緊固密封；焊接（氬弧焊、等離子束焊）和抽真空充氮密封。
從密封效果來看，焊接密封為，充填涂覆密封膠為差。對于室內干凈、干燥環境下工作的傳感器，可選擇涂膠密封的傳感器，而對于一些在潮濕、粉塵性較高的環境下工作的傳感器，應選擇膜片熱套密封或膜片焊接密封、抽真空充氮的傳感器。
在腐蝕性較高的環境下，如潮濕、酸性對傳感器造成彈性體受損或產生短路等影響，應選擇外表面進行過噴塑或不銹鋼外罩，抗腐蝕性能好且密閉性好的傳感器。
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