電梯電氣排故模擬仿真考核系統|透明仿真電梯教學模型

一、電梯電氣排故模擬仿真考核系統|透明仿真電梯教學模型概述

    電梯電氣排故模擬仿真考核系統采用實物電梯模型是根據zui常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯*相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。事實上可以把它看作是小型化了的真實電梯。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。
  電梯的電氣控制系統采用三菱可編程控制器（PLC）實現邏輯智能控制，交流變頻調速（VFO）驅動，其硬件結構的組成及功能與實際電梯*一樣。具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。

二.電梯的基本結構

1. 機房部分：
包括曳引機、制動器、限速器、曳引 輪、導向輪或復繞輪、手動盤車輪、控制柜、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。

2. 進道部分：
轎廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、 緩沖器、限位開關、極限開關、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝

3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導靴、自動開關門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門組合而成。

4. 層門部件：
廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門機 械鎖、 電氣聯鎖裝置。

三、電梯的基本功能

   A. 超速安全保護系統

當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。

   B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。

   C. 上、下限位開關：

在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區分在于此開關不會掉電。

   D. 廳門自動閉合裝置

電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。

   E. 層門連鎖開關：

當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。

   F. 終端極限開關安全保護系統

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

四·主要技術參數

1. 輸入電壓：AC 220±7% 50HZ或380V±5%(三相五線)50Hz 相對溫度：-5℃～40℃

2. 外型尺寸：寬1000mm×深90mm×高2200mm

3. 層站形式：電梯電氣排故模擬仿真考核系統客梯(四層四站四門)

4. 控制方式：可編程控制器(PLC)調壓調速調頻(VVVF)集選控制。

5. 結構形式：四層站 

6. 可編程控制器（PLC）：
   型 號：三菱FX2N-64MR-001 

   輸入電壓：AC 220V 50HZ
   輸入輸出點數：64點
   輸出方式：繼電器輸出

7. 變頻調速器：
   型 號：三菱FR-D720S-0.4

   輸入電壓：AC 220V 60HZ
   額定電流：20A
   功 率：0.4KW

8. 曳引機：
   速比：30 ：1
   模數：1.5（蝸輪減速器）

9. 拖動電機： 

型號：JW5622
   電壓：AC 220V 50HZ
   功率：180W
   轉速：2800r/min

10、電梯外框材料：采用工業鋁材

11、電梯底座材料：采用1.2mm厚冷軋板制作，焊接而成，采用靜電噴塑美觀大方。

12、電梯底部裝有萬向輪方便移動

13、顯示屏：液晶顯示

14、考核系統

有齒輪曳引機結構圖

電磁制動器、聯軸器

層門機構

五、電梯電氣排故模擬仿真考核系統實訓項目       

六、電梯電氣排故模擬仿真考核系統置清單

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