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在生產過程自動化調節系統中，調節閥是一個重要的、*的環節，被稱之為生產過程自動化的“手腳”是自動控制系統的終端控制元件之一。調節閥流路簡單、阻力小，一般情況下適用于正向使用(安裝)。然而在高壓降場合調節閥反向使用，以改善不平衡力和減少對閥芯的損傷，同時也有利于介質的流動、避免調節閥結焦和堵塞。調節閥在反向使用時，特別應該避免長時期小開度開啟的情況，以防引起強烈振蕩而損壞芯。

特別在化工裝置試生產階段，由于試生產時負荷較低、設計工藝條件不可能很快達到要求，反向使用的調節閥應盡可能避免較長時間的小開度開啟狀況，以防調節閥損壞。調節閥是由執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行機構和閥兩部分組成。從水力學觀點來看，調節閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，調節閥是按照輸首*首*首*首*首*首先進入信號通過改變預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行程來改變阻力系數，從而達到調節流量的目的。調節閥除閥體為角型外，其他結構均和單座閥相似，其特點決定了它的流路簡單，阻力小，特別有利于高壓降、高粘度、含有懸浮物和顆粒狀物質流體的調節。它可以避免結焦，粘結和堵塞等現象發生，也便于清洗和自凈。

一般情況下，調節閥均采用正向安裝，即底進側出。只有在高壓差場合和高粘度、易結焦、含懸浮顆粒物介質的情況下，才推薦反向安裝，即物料側進底出。調節閥反向使用的目的是為了改善不平衡力和減少對閥芯的磨損，同時也有利于高粘度、易結焦和含懸浮顆粒物介質的流動，避免結焦和堵塞。調節閥在高壓降的工藝條件下，推薦反向使用。在試車時，調節閥產生強烈振蕩，且發出刺耳的噪聲，試車4h后閥芯就斷裂了。但此并非質量問題，而是由于使用不合理所致。下面就其斷裂原因進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行分析。

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除了蝶閥和隔膜閥在結構上*對稱外，所有其他結構的調節閥都是不對稱的。當調節閥改變流動方向時，由于流路的變化會引起)值變化。各類調節閥的正常流向均為使閥芯打開的方向(正向使用)，生產廠也只提供正常流向時的流通能力)值和流量特性。當調節閥反向使用時，既流體沿著使閥芯關閉的方向流動時，調節閥的流通能力會增大。水聯動試車時，模擬工藝條件不可能很快達到正常狀態，調節閥在較長時間內處于小開度狀態下使用，由于不平衡力的作用，會出現嚴重的不穩定。所以調節閥會產生強烈的震蕩并發出刺耳的噪聲，因而導致閥芯很快斷裂。而在正常工藝條件下，調節閥的開度是適中的，即使小開度也是短暫的，所以調節閥可正常安全使用。一般情況下，調節閥均不推薦反向使用，只有在高壓差、高粘度、易結焦和含懸浮顆粒介質才推薦反向使用。反向使用時，應避免長期小開度情況下運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行，尤其在試車時更應注意。

在自動化程度較高的化工控制系統，調節閥作為自動調節系統的終端執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行裝置，接受控制信號實現對化工流程的調節。它的動作靈敏度直接關系著調節系統的質量。據現場實際統計有70%左右的故障出自調節閥。因此在日常維護中總結分析影響調節閥安全運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行的因素及其對策。調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓臟物從副線或調節閥處被介質沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反復上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

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閥內漏，閥桿長短不適。氣開閥，閥桿太長閥桿向上的（或向下）的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏解決辦法應縮短（或延長）調節閥閥桿使調節閥長度合適，使其不再內漏。填料泄漏。填料裝首*首*首*首*首*首先進入填料函以后，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產生徑向力，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向漏。