油石比對于瀝青混合料來說，有多重要？GB本期

油石比對于瀝青混合料來說，有多重要？

油石比不佳，會造成什么后果？

如何控制就地?zé)嵩偕^程中的油石比？

目前，瀝青路面熱再生已經(jīng)成為道路工程中一項(xiàng)重要養(yǎng)護(hù)手段，既可以有效利用原路面的舊料，又可以減少環(huán)境污染，隨著道路工程集料（如玄武巖）資源日益較少，這種養(yǎng)護(hù)手段日益得到推廣與使用。

但是，在對原路面材料進(jìn)行就地再生利用時(shí)，經(jīng)常會碰到原路面瀝青混合料嚴(yán)重老化或?yàn)r青含量不足的情況，如不及時(shí)對其進(jìn)行改善，施工后的路面會在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)疲勞裂縫，或麻面、松散等路面病害。

為保證就地?zé)嵩偕笫┕べ|(zhì)量效果，施工前通過大量試驗(yàn)確定外加劑的添加量，施工過程中通過設(shè)備的外加劑添加控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料油石比的控制。

瀝青用量不準(zhǔn)確引發(fā)的病害

瀝青用量偏低：

路面材料瀝青含量偏低，沒有足夠的瀝青黏結(jié)細(xì)料，膠結(jié)料的質(zhì)量和數(shù)量不符合要求，易造成細(xì)料被行駛的車輪帶走，形成麻面、松散等路面病害，層與層之間黏結(jié)差還易引發(fā)坑槽等更加嚴(yán)重的路面病害。而對于瀝青老化嚴(yán)重的路面來說，則會造成嚴(yán)重的疲勞裂縫。

麻面

松散

瀝青用量偏高：

瀝青用量偏高zui直接的反應(yīng)就是路面泛油，如果不處理，經(jīng)過一段時(shí)間的使用就會易出現(xiàn)車轍、擁包等變形類病害。

路面泛油 

路面嚴(yán)重車轍

就地?zé)嵩偕^程的油石比的控制

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確定合理的范圍

為避免施工后出現(xiàn)瀝青用量的偏低或偏高，施工前對原路面首先要有準(zhǔn)確判斷，需要根據(jù)施工路面所在的地區(qū)、氣候特點(diǎn)和混合料級配不同，對于瀝青含量的判斷有一個(gè)相對合理的經(jīng)驗(yàn)范圍，瀝青含量低于該經(jīng)驗(yàn)范圍，即可認(rèn)為瀝青含量偏低。

zui準(zhǔn)確的判定方法是經(jīng)過原路面瀝青混合料的質(zhì)量試驗(yàn)，得知原路面材料的瀝青含量和施工時(shí)需要添加熱瀝青的用量，以此為依據(jù)添加，使得再生瀝青混合料的油石比達(dá)到*狀態(tài)。

采用的就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)

當(dāng)原路面混合料瀝青含量相對偏低時(shí)，通常考慮通過新添加混合料的配合比（包括級配和瀝青含量兩個(gè)方面）設(shè)計(jì)來提高再生瀝青混合料中瀝青的相對含量。但在熱再生設(shè)計(jì)要求下通過添加特定配合比新瀝青混合料仍然無法滿足質(zhì)量要求時(shí)，就要考慮添加熱瀝青。

另外當(dāng)路面油石比偏高時(shí)，我們也可以通過研發(fā)的專業(yè)設(shè)備來給瀝青混合料里面加入機(jī)制砂，調(diào)整優(yōu)化瀝青混合料的油石比。

添加熱瀝青

使用的設(shè)備

就地?zé)嵩偕夹g(shù)在添加熱瀝青時(shí)，需要采用導(dǎo)熱油結(jié)合電加熱法對系統(tǒng)全程加熱保溫，并通過螺旋撒布盤將熱瀝青均勻噴灑到原路面混合料中。

然后，通過設(shè)備收集器將已噴灑熱瀝青后的原路面混合料收集成梯形截面的料帶，在料帶上按比例添加新瀝青混合料，新、舊瀝青混合料通過提升設(shè)備提升到拌缸中進(jìn)行再次拌和（即復(fù)拌），zui后攤鋪、碾壓成型。

通過熱再生施工中添加熱瀝青的方式，添加熱瀝青的用量能使再生瀝青混合料達(dá)到所要求的*油石比，以提高和改善混合料性能，并取得了良好的效果。

嚴(yán)格的試驗(yàn)手段檢驗(yàn)、的設(shè)備施工和專業(yè)的人員管理是保證就地?zé)嵩偕袨r青用量控制的三大利器，是英達(dá)人保證就地?zé)嵩偕┕さ馁|(zhì)量的法寶。

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