派克TEP 系列二位二通比例節流閥帶截止功能的二通插裝式高響應比例節流閥單元特別適用于, 在大動態工況下需進行大流量精細控制的高要求閉環控制應用場合。TEP 系列閥為 2-級設計, 由一個 DFplus 先導閥與一個帶 LVDT 的主級座閥組成, 此外, 還附加配置了一個關閉先導控制回路的電磁方向閥, 該截止方向閥可按訂貨要求選配閥芯位置監控器。

特點/優勢:

• 高精度 – 用于高質量產品生產, 減少切削量并延長機器的工作壽命
• 極其快速的階躍響應 – 縮短加工過程并進而縮短循環時間
• 供貨周期短 - 無需庫存
• 帶先導截止閥的主動型先導式高響應二通比例節流閥單元
• 液流方向為 A-B 及 B-A
• 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 (除規格 NG125 以外)
• 帶集成電子控制器的完整裝配單元
• 在失電和/或液壓動力失效的狀態下處于故障安全位置
• 8 檔規格: NG25 至 NG125

功能:

  由于采用 DFplus 作為先導閥, TEP 閥的響應時間極其快速: 從 10.5 ms (NG25) 至 28 ms (NG100), 靜態誤差為不大于 0.2%。

派克TEP 系列二位二通比例節流閥應用:

  由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。

對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩定。

派克比例節流閥安裝維護:

節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。

一、節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4、PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節流閥的維護與清洗

當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

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