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技術文章

5.4米路面彎沉儀新說明書

閱讀:1802          發布時間:2021-1-28

路面彎沉儀是用杠桿原理制成的,用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。
路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面上反映的形狀是以負荷為中心的盆形,稱之為彎沉盆,當負荷移開后彈性使路面恢復原狀,彎沉消失,負荷前后的差值即為彎沉值。實驗證明,總彎沉值和彈性彎沉不相等即負荷移開后,路面的彎沉盆并不*消失,路面還會存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車速,溫度等因素有密切關系。
本儀器具有機構簡單,使用方便,靈敏度高,結構緊固輕便等特點,不受天氣、風力、日照等客觀條件影響。
二、5.4米路面彎沉儀儀器的結構:
本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成(詳見附圖)。
使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時將螺栓卸下,前、后杠桿分開裝入箱內,后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定,靈敏度差等缺點,并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調平螺絲和水平裝置,調整方便,百分表支架上有一表夾,可根據測量時的高度進行調整,每臺儀器上配0-10mm一級精度百分表一只。
三、5.4米路面彎沉儀主要技術參數:
1、總長:3600mm5400mm7200mm
2、杠桿比:2:1
3、支點至前測點長:2400mm3600mm4800mm
4、剛度:以軸孔中心為支點,在距支點1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm。
四、測定方法:
1、測定準備:
A、將儀器前后杠桿連接成一體,按要求檢查好。
B、載重汽車一輛,后橋單軸需按規定標定,用以路面加載,氣胎壓力也按規定調好。
C、熱敏電阻點溫計1支,精度1℃,用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
D、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒一根長700~800mm,直徑20mm,每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三名,一人指揮汽車,一人記錄數據,另一人搬運彎沉儀。
2、測定步驟:
A、將儀器擦凈。
B、測點選擇好后,將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。
C、將百分表裝在百分表支架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點)并調水平。用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右。使指針指零,表的觸頭抵住測點螺釘中心,并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動,使其后輪在影響半徑以外,一般距測點5m左右,此時百分表走動,待百分表讀數穩定后(每分鐘變得小于0.01mm)記錄讀數C1。
E、用熱敏電阻點溫度計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果,記于下列表式中。
G、根據記錄下的讀數,計算路面彈性彎沉值。

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