KTR帶鏈輪扭矩限制器
產品功能
帶集成鏈輪的扭矩限制器
過載保護高達800 Nm
可作為完整的結構部件
客戶出廠時要求的可能的扭矩調整
現貨供應標準鏈輪
可根據客戶要求提供更多鏈輪
RUFLEX ®模塊化系統能夠提供對每個驅動器的解決方案。與經過充分認可的KTR聯軸器以及客戶特定驅動部件(例如鏈輪)的集成相結合,可提供高達12,000 Nm的過載保護,以佳方式適應各種應用。
· 有關扭矩限制器選擇的信息
· 為了確保扭矩限制器尚未釋放與過程相關的扭矩峰值,聯軸器的切換扭矩應超過大操作扭矩至少30%(見圖表)。
· 自動重新嚙合的扭矩限制器和過載系統只能以降低的速度使用,以獲得更高的釋放扭矩。頻繁或更長時間的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。
· 在扭矩限制器在過載的情況下斷開驅動側和從動側之后,由于傳動系中的高慣性,在驅動器停止之前可能需要一些時間。這可能導致扭矩限制器上的磨損更高,并且過載系統自動重新接合。這就是為什么我們建議將過載系統KTR-SI用作具有大慣性或更高速度的驅動器的空轉型。
KTR ROTEX55-98ShA
KTR R 24.28-B-17
KTR ROTEX42-98ShA
KTR PK550
KTR PK400
KTR COUPLINGGS24 98SHA-GS
KTR COUPLINGROTEX 19ST 98SHA1-D20/1a-D24PC2
KTR ROTEX19
KTR ROTEX 24 ST 92SHA 1-DIA24/1-DIA28
KTR ROTEX90 98SHA
KTR ROTEX28
KTR ROTEX-42GG25 12NR
KTR ROTEX 75 ST 95SHA
KTR ROTEX 90 ST 95SHA
KTR ROTEX 65 ST 95SHA
KTR ROTEX 42 ST 98SHA
KTR ROTEX 48 ST 98SHA
在扭矩限制器在過載的情況下斷開驅動側和從動側之后,由于傳動系中的高慣性,在驅動器停止之前可能需要一些時間。這可能導致扭矩限制器上的磨損更高,并且過載系統自動重新接合。這就是為什么我們建議將過載系統KTR-SI用作具有大慣性或更高速度的驅動器的空轉型。
· 我們基本上建議對扭矩限制器進行電子監控,以便在過載時保護驅動器。
· 我們很樂意為您提供技術問題和扭矩限制器選擇。為此,我們處理了新的模擬和計算程序。以下事實適用:數據越詳細,計算結果越準確。
KTR其余型號示例:
ROTEX14AI92 sha92 sha 1a
ROTEX19AI92 sha92 sha 1a
ROTEX24AI92 sha92 sha 1a
ROTEX28AI92 sha92 sha 1a
ROTEX38GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX42GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX48GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX55GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX65GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX75GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX90GJL92 sha92 sha 1a
ROTEX100GJS92 sha92 sha 1a
ROTEX110GJS92 sha92 sha 1a
ROTEX125GJS92 sha92 sha 1a
ROTEX140GJS92 sha92 sha 1a
ROTEX160GJS92 sha92 sha 1a
KTR帶鏈輪扭矩限制器