ATOS其它油箱裝置簡介*
上海維特銳實業發展有限公司成立于2003年，是經營進出口貿易的專業外貿公司，開展國內外貿易，中外合資、合作生產，轉口貿易等方式的經營業務，2003年正式掛牌營業。目前公司貿易規模很大，客戶遍及世界各地，以良好的信譽得到了國內外客戶的信賴。

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排氣裝置

代碼：A = 前排氣口；W = 后排氣口

液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸噪聲，震動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸的更好，更安全的工作。排氣裝置通常安裝在油口對面，除前頭安裝類型N,G，后頭安裝類型C,D,S,H?P和頭安裝類型E。對于帶可調緩沖的油缸，排氣口與緩沖的調節螺釘在同一側面上。對于伺服油缸和帶閥安裝底板或接近傳感器的油缸，排氣裝置的供和標準型的一樣，它們不出現在型號代碼中。對于帶接近傳感器的油缸，排氣裝置A，W或AW的提供取決于所選的傳感器R，S或RS。排氣裝置的正確使用，用內六角扳手松開螺栓①，讓油缸反復運動進行排氣，排氣后重新擰緊螺栓。

 

泄油裝置

代碼：L = 活塞桿端泄油

活塞桿端的泄油可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性；對于行程大于2000mm，活塞桿側腔持續受壓的油缸和伺服油缸，必須選用泄油裝置。泄油裝置和油口在同一側，在防塵圈和活塞桿密封圈之間，配備密封系統：1,2,4,7和8，建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱連接。泄油口G1/8。

 

接近傳感器

代碼：R = 前端傳感器；S = 后端傳感器

接近傳感器的機能是基于磁場的變化，傳感器本身產生的，當緩沖活塞進入傳感器的電磁感應區域，使傳感器改變狀態（開/關）。從油缸機械行程末端到出現傳感器電接觸開關的轉換的距離可以在1~3mm間調整。傳感器的校準，在必要的情況下，確定好活塞桿可以得到接觸開關信號的位置，并旋轉傳感器直至LED燈點亮（發生通訊）。傳感器的擰緊力矩必須小于40Nm以避免損壞。傳感器必須配有快速可調緩沖裝置，以避免行程末端的壓力峰值。位于第4面，可與標準油口和緩沖調節裝置的緊固螺釘配合使用，見第 13 節。對比標準緩沖，配有接近傳感器的行程末端緩沖在慣性沖擊和/或速度限制方面有更好的表現。限制性R，S選項不提供給活塞小于40mm的油缸。R選項不提供給安裝方式為G和N的油缸，S選項不提供給安裝方式為P和H的油缸。

 

油液要求

油缸和伺服油缸適合在有或沒有添加劑(HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV)的礦物油，防火油液（HFA水基液-90~95%水和5~10%油，HFB油基液-40%水，HFD-R水乙二醇-大45%水）和合成液（HFD-U有機酯，HFD-R磷酸酯）下工作。油液粘度必須在15到100mm2/s之間，溫度在0到70℃之間，油液清潔度為ISO 19/16符合ISO 4406標準，可以通過25μm的管理過濾器達到該精度。