Moog伺服閥D633-308B*提供技術選型，MOOG伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，

Moog伺服閥D633-308B*提供技術選型，MOOG伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力<br>

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MOOG穆格伺服閥的優(yōu)勢在于：節(jié)約能源、無污染、環(huán)境適應強、工作聲音比較小、閥門經久耐用無需經常維修，適應于對產品能源、性能、環(huán)境要求較高的特殊行業(yè)。

MOOG伺服閥工作原理:

MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

MOOG伺服閥是MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關鍵元件，它是一種接受模擬電信號后，相應輸出調制的流量和壓力的液壓控制閥。電液伺服閥具有動態(tài)響應快、控制精度高、使用壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領域的電液伺服控制系統(tǒng)中。

MOOG伺服閥
D661-4380EG60H0CA5VSX2HA
D661-4389E
D661-4496E
D661-4479C
D661-4697C
D661-4598C
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D661-4027
D661-4627AG75HOA06VSP2HA
D661-4782
D661-4023
D661-4023
D661-4085P60HAAF6VSX2B
D661—4627A G75HOAO6VSP2H.A
D661-4341C
D661-4746/P30HAAD6VSX2-B
D661-4472CG45JOAB6VSX2HA
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D661-4627A
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D661-4061
D661-4697
D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA
D661-431D-5
D661-4086
D661-5009
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D661-4731
D661-4055(P80HABF7VSX2-A)
D661-4640
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D661-4072/P60HAAF5VSX2-A
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D662-4014
D662-4014
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D662Z4310K/P02JXMF6VSX2-A
D662-4010
D662-4337K/P02HAMF6VSX2-A
D662-4127