供應VG25-ERS8204-0650-34電磁閥PARKER，PARKER派克SRH型安全閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。

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派克TDL電液比例節(jié)流閥正確安裝位置：

1油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5-8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤渭油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6.碳謹排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

 

派克TDL電液比例節(jié)流閥優(yōu)勢：

1、先導控制的二位二通方向流量控制閥

2、二通插裝閥設計

3、安裝界面符合ISO 7368

4、適用于大流量控制的應用場合

5、用于速度和位置控制

6、快速階躍響應

7、帶內置電控裝置的*適配單元

8、備有電流輸入信號選項

9、在故障情況下，閥自動關閉

 

派克電液比例節(jié)流閥型號大全：

D1VW26HNYW70

FP3W20BNTW30X868

D1VW15CNJW75

D1VW21CNJW75

D1VW22CNJW75

D1VW3CNJW75

D1VW4CNAW70

D1VW69HNJW75

WL4ENZ06XP5EKY662

FP1VW9CNKW75X868

D1VW4CNSW75X610

D1VW10FNJW75

D1VW10MNJW75

D1VWICNSW75X610

D1VW9CNJP75X5426

SWPN2H-WG110

SWPN2K-G24

D1VW4CVGW75

D1VW104KNUW75

D1VW105KNUW75

D1VW9CNJW75

D1VW20DVUW76

D1VW8CNYPH70X5415

D1VW35ENGW75

FPIVW4ENKA75X868

 

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