阿托斯ATOS比例換向閥是執行機械的液壓動力源，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。比例換向閥就是用液壓元件代替機械零件，通過液壓控制實現對工件的自動定位、支承與夾緊的夾具。具有夾緊力大，夾緊可靠，工作平穩，使用方便等優點，目前廣泛應用于數控機床，加工中心，阿托斯ATOS比例換向閥自動化生產線等場景。比例換向閥設置在夾緊液壓缸

阿托斯ATOS比例換向閥是執行機械的液壓動力源，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。比例換向閥就是用液壓元件代替機械零件，通過液壓控制實現對工件的自動定位、支承與夾緊的夾具。具有夾緊力大，夾緊可靠，工作平穩，使用方便等優點，目前廣泛應用于數控機床，加工中心，阿托斯ATOS比例換向閥自動化生產線等場景。比例換向閥設置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動后，首先將工件夾緊，此時夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當升高到比例換向閥的調定值時，壓力繼電器動作，發出電信號使2YA通電，于是切削液壓缸進刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動開關的常開觸點始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，于是2YA斷電，阿托斯ATOS比例換向閥切削液壓缸立即停止進刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

阿托斯ATOS比例換向閥指用來收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統組成。全壓自全靜壓器的正前方引入；靜壓自全靜壓器的側壁小孔引入，也可取自機身前部側壁的靜壓接受孔比例換向閥生產廠家也采用冗余技術，飛機上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例換向閥管路中有時裝有連通的轉換或選擇開關。管路系統應保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降，手動狀態要求通過按鈕來調節液壓缸位置，自動狀態根據負載情況來自動調節液壓缸位置，在PLC里帶的PID算法如何實現手動自動的切換。

阿托斯ATOS比例換向閥能使一個執行元件(如液壓缸﹑液壓馬達等)動作以后，再按順序使其他執行元件動作。油泵產生的壓力先推動液壓缸1運動，同時通過順序閥的進油口作用在面積A上，當液壓缸1運動*成后，壓力升高，作用在面積A的向上推力大於彈簧的調定值后，閥芯上升使進油口與出油口相通，使液壓缸2運動。阿托斯ATOS比例換向閥利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度。能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恒定狀態。用於過載保護的液壓調壓閥稱為安全閥。當系統發生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，阿托斯ATOS比例換向閥閥口會打開而溢流，以保證系統的安全。