Tiefenbach代理|迪芬巴赫傳感器IKX177L212

感應傳感器，用于檢測軌道輪緣的金屬質量，并使用它們產生電脈沖。“車輪傳感器"的名稱來源于PINTSCHTIEFENBACH自20世紀50年代開始營業以來一直在開發和制造的傳感器開關，該開關由非接觸磁體（磁性開關）或金屬質量激活，所謂的感應接近開關。后者被增強為鐵路行業中的車輪檢測器，因為它們被固定在鐵軌上用于此應用，所以被稱為車輪傳感

Tiefenbach代理|迪芬巴赫傳感器IKX177L212

感應傳感器，用于檢測軌道輪緣的金屬質量，并使用它們產生電脈沖。“車輪傳感器"的名稱來源于PINTSCHTIEFENBACH自20世紀50年代開始營業以來一直在開發和制造的傳感器開關，該開關由非接觸磁體（磁性開關）或金屬質量激活，所謂的感應接近開關。后者被增強為鐵路行業中的車輪檢測器，因為它們被固定在鐵軌上用于此應用，所以被稱為車輪傳感器。

通過 2 個六角螺釘 M 12 x 35 DIN 609-5.6 將傳感器安裝到導軌網上。螺栓固定版本需要對軌腹進行鉆孔（不會降低軌的堅固性）使用 SSK 6 爪進行軌腳緊固，無需對軌進行鉆孔。（導軌傳感器的裝配是可調的）。導軌上的雷擊，通過側面安裝，天氣影響，紫外線輻射，油脂，油，堿和鹽，在某些條件下的酸；軌道上表面以下 27.5 毫米至 36 毫米 高度低于 27.5 毫米的輪緣可以準確檢測，具體取決于速度以及連接到軌道后如何設置傳感器上的開關距離。

PINTSCH的Tiefenbach電磁開關適用于監視運動部件的位置，可以通用并且非常可靠。它們可抵抗寒冷，高溫，潮濕，臟污等不利的條件，也可用于潛在爆炸區域。感應傳感器應用相對少的另一個原因是，設計工程師很難明確規定。這是因為，對于每一個傳感器，通常都需要分別規定和購買相應的交流激磁信號產生和信號處理電路。這通常需要大量的模擬電路技術知識和經驗。采用與傳統感應式傳感器相同的基本原理，但是采用了印刷電路板和現代數字電子線路技術，而不是笨重的變壓器結構和模擬電子線路。該技術*、精確，同時也為感應式傳感器開辟了廣泛的應用范圍，包括2D和3D傳感器、短量程(小于1mm)直線傳感器、曲線幾何圖形測量，以及高精度的角度編碼器，包括小型旋轉編碼器和大型旋轉編碼器。

常用型號：

2-038702  WK008K234

2-037950  M8 NORD MAGNET

2-087816  DSS 2N59-1R-400RE-40 (05m) blau

2-023128  MONTAGEMATERIAL DSS NORMAL-AUSF?HR

2-038702  WK008K234

2-038708  WK008K114

2-084897  2/2KSV-03P-30NBDNN-ED024

2-038702  WK008K234

2-037949  M8 S?D MAGNET

2-089763  IKX177L112 L=05m

2-078954  WK177S214 L=05M

2-078962  WK177S114 L=05M

2-039516  2/2KSV-06P-28NBDNN-ED024

2-038708  WK008K114

2-079178  IKX177L212 L=02M ATEX

2-037803  WK177L115 L=02M

2-083839  WK008K2141

2-073217  WK178L234 L=02M PURWIL

2-037796  WK177L114 L=05M

2-076763  WK178L214 L=02M PUR

2-086211  WK178L224 L=02M P

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