代理德國REXROTH換向閥DBDS6K1X/25V原裝
德國力士樂REXROTH換向閥DBDS6K1X/25V主要區別是在這種具有四個環路的反應堆設計中，每個環路安裝兩個MSSV主蒸汽安全閥，在MSSV主蒸汽安全閥的上游不安裝隔離閥。每個主蒸汽閥組單元包括：一個系統介質驅動操作的角式主蒸汽隔離閥況。電磁直接作用于閥瓣。閥瓣反抗系統壓力開啟，因此要求一臺非常強的電磁閥。基于在一回路中的應用，

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德國力士樂REXROTH換向閥DBDS6K1X/25V主要區別是在這種具有四個環路的反應堆設計中，每個環路安裝兩個MSSV主蒸汽安全閥，在MSSV主蒸汽安全閥的上游不安裝隔離閥。每個主蒸汽閥組單元包括：一個系統介質驅動操作的角式主蒸汽隔離閥況。電磁直接作用于閥瓣。閥瓣反抗系統壓力開啟，因此要求一臺非常強的電磁閥。基于在一回路中的應用，電磁閥需要在符合KTA 3504標準下為LOCA環境鑒定。對于穩壓器安全閥，可提供不同驅動類型的先導閥，確保進入和排出負載情況的提前先進控制以及對反應堆容器的冷過壓保護。

蒸汽驅動操作先導閥VS66包括作為脈沖閥的彈簧式安全泄壓閥和繼電器止回閥液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。多用做中溫或高溫應變片基底。引出線的作用是將敏感柵電阻元件與測量電路相連接，一般由0.1-0.2mm低阻鍍錫銅絲制成多數做成兩線制的。

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壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內部有放大電路，滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，

在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力通過這些閥門，釋放主閥控制管線和壓力腔室內的壓力。

該設計為自驅動作，不需要外部能源。脈沖閥頂部的電磁閥用于改進閥座密封性。按順序操作的主蒸汽安全閥(或蒸汽發生器安全閥為鍋爐汽包和過熱器、再熱器或任何其他高壓蒸汽應用提供嚴格保護。根據應用需求，可提供限制升程，以實現靈活性。閥座密封性為設定壓力的 93% 或更高。雙控制環設計。閥座設計技術。焊接端閥門作為兩個組件發貨排向大氣的主蒸汽放空閥以及位于該閥門上游的隔離閥。主蒸汽閥組集成一體，以便在上游(朝向蒸汽發生器)或下游(朝向汽輪機)發生故障時，提供通向大氣的主蒸汽隔離和安全釋放。將安全隔離閥焊接到MSIV主蒸汽隔離閥主體上，產生的主蒸汽閥組裝置設計

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