HZMO-A-030/210阿托斯品質(zhì),目前比較的比例閥國產(chǎn)的很少，大部分還是依賴進(jìn)口ATOS比例閥。
ATOS比例閥是為解決那些復(fù)雜油路而開發(fā)的技術(shù)解決方案。這些革命性的液壓比例閥允許閥芯的連續(xù)定位，從而提供連續(xù)的可調(diào)流量。行程控制或力控制的電磁線圈被用來實(shí)現(xiàn)閥芯的連續(xù)定位。
這種可變的定位方式可以使閥芯設(shè)計(jì)成計(jì)量槽，集供流量/速度控制以及方向控制功能于一個閥體上，而不需要單獨(dú)增加方向控制和速度控制的閥體。另一個主要的好處是當(dāng)油路需要一個以上的速度時，通過改變電信號電平以提供所需的流量/速度，可以實(shí)現(xiàn)不同的速度調(diào)節(jié)，而不需要額外的液壓元件，比例閥由直流電源控制。
比例控制，與它們相關(guān)的電子控制一起使用，也提供了理想的加速和減速特性。這種特性提供了各種各樣的機(jī)器循環(huán)，使機(jī)器可以在更高的速度安全地運(yùn)行，但有控制的啟動和停止特性。調(diào)節(jié)加速和減速可以提高整機(jī)的總周期時間和生產(chǎn)率。
ATOS比例閥工作原理很簡單，其實(shí)想做好比例閥還是有很多細(xì)節(jié)要做的，閥體的鑄造要求很高，一般液壓閥要承受很高的壓力，一般的鑄鐵內(nèi)部承受很高的壓力時都會產(chǎn)生滲漏，也就是我們經(jīng)常說的'出汗'。
閥腔體和閥芯要求加工精度很高，圓度、不同圓柱面的同軸度，因?yàn)殚y芯與閥體的配合既要保證很好地密封性能又要保證摩擦力比較低，一旦圓度或同軸度誤差較大，閥芯在運(yùn)行過程中就有可能卡死。一旦卡死比例閥就可能失靈了。
再說說彈簧，ATOS比例閥對彈簧的剛度要求很高，同一批的彈簧剛度離散度一定要控制在一個很小的范圍內(nèi)，一旦彈簧剛度離散度較大，比例閥的特性就會發(fā)生變化，ATOS比例閥的輸入電壓信號或電流強(qiáng)度與比例閥流量或壓力是成比例的，這種比例關(guān)系是建立在彈簧剛度比較固定的情況下，如果時間久了彈簧剛度變化了，那么ATOS比例閥的特性也就變了，因此好的比例閥需要在工作很長一段時間之后仍能保證這種比例關(guān)系。
在過去25年，流體系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)壓力和流量的自動化連續(xù)控制取得了很大的進(jìn)步。電液伺服閥在19世紀(jì)30年代末期作為一種*科技的運(yùn)動控制解決方案被發(fā)明出來，但是成本很高。上世紀(jì)80年代中期，作為電液伺服閥的一種替代解決方案，引入了技術(shù)可行和價格合理的比例閥。本文將探索用在比例閥和伺服閥的技術(shù)，并且試圖闡述在某一個具體的應(yīng)用中，該用什么樣的閥。HZMO-A-030/210阿托斯品質(zhì)
如果連續(xù)的壓力或者流量控制對于機(jī)械設(shè)備的操作來說并沒有嚴(yán)格的要求，預(yù)設(shè)壓力或者流量的功能就可以通過一組閥來實(shí)現(xiàn)。這組閥通過油路連接，由電磁閥來控制。舉個例子，如果需要三個具體的壓力值，就可以采用兩個先導(dǎo)溢流閥并聯(lián)至一個阿托斯先導(dǎo)式溢流閥的排放口（vent  port）。后兩個先導(dǎo)式溢流閥與前先導(dǎo)式溢流閥之間采用常閉的兩通電磁換向閥來隔離。通過分別控制兩個電磁換向閥，就可以實(shí)現(xiàn)三個壓力的控制。但是，如果要實(shí)現(xiàn)無級的壓力控制怎么辦？或者如果需要壓力的增加或者降低是必須跟隨某一具體流量，或者如果調(diào)節(jié)變化率不是固定的，那么設(shè)計(jì)者又如何做才行？
直到伺服閥發(fā)明之前，如果需要改變執(zhí)行器的壓力以改變力或者力矩，那么就需要機(jī)器操作者旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)把手，或者調(diào)整連桿，或者其它機(jī)械的輸入方法來改變閥的設(shè)定值。如果是需要改變流量，也可能會采用類似的辦法。閥的人工控制是相當(dāng)不穩(wěn)定的。閥采用機(jī)械控制也許會更穩(wěn)定，重復(fù)性更高一些，但是當(dāng)有不同調(diào)節(jié)速度要求的時候，靈活性又不夠了。
ATOS比例閥如何工作的
某個電氣信號輸送至放大器，接著控制比例閥線圈。由于大多數(shù)電源信號比線圈上工作所需的電流信號低，因此輸入電信號必須被放大。這個功能就需要一個放大器。放大器可裝在閥體上，即OBE（onboard electronics）,或者遠(yuǎn)程安裝，與閥分離。電氣輸入信號可來自不同的源，如由機(jī)器操作者控制的電位計(jì)，操作桿，或者來自PLC。
阿托斯放大器用電流信號驅(qū)動線圈。當(dāng)電流流經(jīng)線圈的時候，產(chǎn)生電磁力，導(dǎo)致線圈中的銜鐵運(yùn)動。銜鐵上的力驅(qū)動閥芯，因而得到流量控制，壓力調(diào)整，或者方向控制，或者座閥的溢流壓力調(diào)整等。滑閥閥芯或者錐閥由彈簧偏置。因此，線圈上的力與彈簧力相平衡。
許多ATOS比例方向控制閥，如圖1所示，擁有兩個電磁鐵線圈，分別在閥的兩端。比例方向控制閥提供方向和流量控制。這種特殊的閥包含LVDT。基本上，雙線圈的比例閥是基于標(biāo)準(zhǔn)的開關(guān)電磁換向閥發(fā)展而來的。在這種直動的開關(guān)閥和直動的比例閥之間的主要區(qū)別在于：
1)     比例方向閥的對中彈簧比普通開關(guān)方向閥的要硬一些。
2)     比例方向閥的電磁鐵比普通開關(guān)方向閥可以產(chǎn)生更大的力。
3)     比例方向閥總是使用DC直流電磁鐵。
4)     開關(guān)閥和比例閥閥體總是一樣的（大多數(shù)制造商都會這么做），但是閥芯卻有些不一樣的地方。
a)      比例閥閥芯設(shè)計(jì)用于流量控制
b)     對于同一規(guī)格比例閥，閥芯設(shè)計(jì)不同以便實(shí)現(xiàn)不同的流量范圍
c)      比例閥閥芯擁有節(jié)流口，當(dāng)不同電氣輸入的時候可以提供不同的流量范圍
5)     方向控制的比例閥兩個工作油口可以提供1:1或者2:1的流量比例，用以控制液壓馬達(dá)和雙出桿油缸，或者有效面積比為2:1的油缸。
意大利ATOS比例溢流閥*型號:
AGMZO-TER-10/210/EI   AGMZO-TER-10/210/I
AGMZO-TER-10/31540   AGMZO-TER-10/315/I40/PE
KZGO-A-031/21020   KZGO-A-031/315
HZGO-A-031/10031   HZGO-A-031/21031
HZGO-A-031/31531   HZGO-A-031/315/1831
HZMO-A-030/21040      
AGMZA-A-10/250/PA-M   AGMZA-A-10/80/PA-GK21
AGMZA-A-10/80/PA-GK/2421   AGMZA-A-20/250/M
AGMZO-A-10/100   AGMZO-A-10/100/Y20
AGMZO-A-10/210   AGMZO-A-10/210/18
AGMZO-A-10/210/E   AGMZO-A-10/210/Y
AGMZO-A-10/315   AGMZO-A-10/315/E20
AGMZO-A-10/315/Y   AGMZO-A-20/210
AGMZO-A-20/315   AGMZO-A-20/315/Y
AGMZO-A-32/315   AGMZO-AE-10/21010
AGMZO-AE-10/31510   AGMZO-AE-20/315/Y10
AGMZO-AE-32/315   AGMZO-TER-010/210/I
AGMZO-TER-10/100/I   AGMZO-TER-10/210
AGMZO-TER-10/315/Y40   AGMZO-TER-20/210
AGMZO-TER-20/315/Y40   AGMZO-TERS-PS-010/210/I