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汽車廢氣排放物的影響因素

閱讀:3484      發(fā)布時(shí)間:2022-3-8
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  汽車尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合?NOx)、二氧化硫、鉛、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等,這些物質(zhì)對(duì)人類和整個(gè)生態(tài)環(huán)境危害極大,其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。
  過汽車尾氣的檢測(cè)可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞,可以檢查包括燃燒情況、點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效果、供油情況、機(jī)械情況等諸多方面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),尾氣中某種成分必然偏離正常值,通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量,可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在的部位。
  汽車廢氣排放物的影響因素
  1、空燃比對(duì)尾氣成分的影響
  空燃比即空氣和燃油的比例,理論空燃比為14.7:1。高于理論空燃比是稀的經(jīng)濟(jì)空燃比,低于理論空燃比是濃的功率空燃比。
  CO主要是混合氣濃時(shí),由于空氣量不足引起可燃混合氣的不*燃燒,CO的排放量增大。CO是汽油機(jī)尾氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。
  HC是未燃燃料、可燃混合氣不*燃燒或裂解的碳?xì)浠衔锛吧倭康难趸磻?yīng)的中間產(chǎn)物?;旌蠚膺^濃或過稀,均會(huì)使燃燒不良,導(dǎo)致HC的排放增多。
  當(dāng)空燃比為15.5:l附近燃燒效率至高時(shí),NOx生成量達(dá)到最大,混合氣空燃比高于或低于此值,NOx的生成量都會(huì)減小。發(fā)動(dòng)機(jī)越接近*燃燒,NOx的生成量越多。相反,在發(fā)動(dòng)機(jī)接近不*燃燒,CO生成量增多時(shí),NOx減少。
  當(dāng)空燃比小于14.7:1時(shí)(混合氣變濃),由于空氣量不足引起不*燃燒,CO、HC的排放量增大??杖急仍浇咏碚摽杖急?4.7:1,燃燒越*,HC、CO的值越低。
  當(dāng)空燃比超過16.2:1時(shí)(混合氣變稀),由于燃料成分過少,用通常的燃燒方式已不能正常著火,產(chǎn)生失火,使未燃HC大量排出。
  過濃或過稀的空燃比都會(huì)降低燃燒速度和燃燒溫度,使NO的生成量都有所下降。
  2、點(diǎn)火正時(shí)對(duì)尾氣成分的影響
  點(diǎn)火提前角對(duì)CO的排放沒有太大影響,但對(duì)HC和NOx的影響較大,過分推遲點(diǎn)火會(huì)使CO沒有時(shí)間*氧化而引起CO排放量增加,但適度推遲點(diǎn)火可減小CO排放。實(shí)際上當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間推遲時(shí),為了維持輸出功率不變需要開大節(jié)氣門,這時(shí)CO排放明顯增加。隨著點(diǎn)火提前角的推遲,HC的排放降低,主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟龋龠M(jìn)了 CO和 HC的氧化。
  隨著點(diǎn)火提前角的增大,HC和NOx生成物都會(huì)急劇增加,其原因與燃燒時(shí)的速度、壓力、溫度等有關(guān),當(dāng)點(diǎn)火提前角增大到一定值后,由于燃燒時(shí)間過短,HC和NOx生成量便有所下降。當(dāng)然,正確的調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是非常必要的,過遲的點(diǎn)火提前角會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,油耗增大,工作不穩(wěn)。
  3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的影響
  由于NOx是高溫燃燒時(shí)的生成物,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷提高時(shí),使氣缸的燃燒溫度升高,NOx生成量隨之增大,CO和HC的生成量稍有增加,但影響較小。
  對(duì)CO來說,空燃比不變,功率輸出的大小對(duì)CO排放沒有影響。
  當(dāng)空燃比和轉(zhuǎn)速保持不變,并按最大功率調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角時(shí)改變負(fù)荷對(duì)HC的排放影響不大。
  發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小時(shí),可使NOx排放濃度下降。
  轉(zhuǎn)速的變化對(duì)CO的排放濃度沒有多少影響。
  轉(zhuǎn)速升高時(shí),HC的排放有明顯的降低。
  對(duì)于不同空燃比的混合氣、轉(zhuǎn)速下,NOx生成速度有不同的影響。稀混合氣,在轉(zhuǎn)速提高時(shí),NOx的生成速度減小。濃混合氣提高轉(zhuǎn)速時(shí),NOx的生成速度有所增大。在任何負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下,加大點(diǎn)火提前角,均使NOx排放增加。
  急加速時(shí),CO、 HC、NOx增加。
  4、溫度與CO、 HC、 NOx關(guān)系
  發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí),CO量增加,HC增加, NOx減少。
  冷卻水溫達(dá)到正常(如80-90℃)時(shí),NOx的生成量增多。

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