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德國festo氣缸DGST使用要求
德國festo氣缸DGST使用要求
引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。、
產品概覽功能：
小型滑臺式氣缸DGST是一種帶滾輪導軌的防扭轉雙活塞氣缸。通過向氣接口交替加壓，實現滑塊的往復運動。DGST-...-E1是帶有內部彈性緩沖墊、行程無法調整的標準型產品。在DGST-…-P型號上，滑塊通過外部外部彈性緩沖元件制動，在DGST-…-Y12型號上，滑塊通過外部液壓緩沖器制動。通過這些緩沖元件也可以進行行程調整。
部分型號推薦：
ADVU-50--P-A-R3(176846)
ADVU-50--P-A-S2(156016)
ADVU-50--P-A-S26(156026)
ADVU-50--P-A-S6(156036)
ADVU-50-10-A-P-A(156636)
ADVU-50-10-P-A(156550)
ADVU-50-15-A-P-A(156637)
ADVU-50-15-P-A(156551)
ADVU-50-20-A-P-A(156638)
ADVU-50-20-P-A(156552)
ADVU-50-25-A-P-A(156639)
ADVU-50-25-P-A(156553)
ADVU-50-30-A-P-A(156640)
ADVU-50-30-P-A(156554)
ADVU-50-40-A-P-A(156641)
ADVU-50-40-P-A(156555)
ADVU-50-50-A-P-A(156642)
ADVU-50-50-P-A(156556)
ADVU-50-60-A-P-A(156643)
ADVU-50-60-P-A(156557)
ADVU-50-80-A-P-A(156644)
ADVU-50-80-P-A(156558)
ADVU-63--A-P-A(156047)
ADVU-63--A-P-A-R3(176858)
ADVU-63--A-P-A-S2(156057)
ADVU-63--A-P-A-S20(156067)
ADVU-63--A-P-A-S206(156077)
ADVU-63--A-P-A-S26(156087)
ADVU-63--A-P-A-S6(156097)
Areasofapplication
應用區域：
Mainlyinindustrysegmentssuchas:Examples:
1、Electronicsandlightassembly
2、Machinebuilding
3、Handlingtechnology
4、Pick&placehandlingunits
5、Piggybackhandlingunits
6、Precisepositioning
7、Precisepress-fitting
Applic
Applicationexamples
適用舉例
Pick&placehandlingunit
1帶定位孔的螺紋孔，用于固定工作負載
2定位孔
3用于固定工作負載的螺紋孔
4滑塊
5帶緩沖元件的螺紋套筒：
-彈性緩沖(P)
-液壓緩沖(Y12)
6用于從上方固定小型滑臺式氣缸的安裝孔（隱藏在滑塊下方）
7接近開關的安裝槽
8用于從下方固定小型滑臺式氣缸的螺紋孔（隱藏在底側）
9氣接口(推進)
10氣接口(返回)
裝配
準備工作
–不要對螺釘和鎖緊螺絲進行任何改動。
例外：本說明中明確提出的修改要求。
–放置產品時，請將操作部件置于觸手可及的位置上（例如緩沖元件的螺紋套筒）。
–安裝本產品時應避免應力。
–將產品固定在整個行程長度上平整度為0.05?%的安裝面上，但大不得超過0.1mm。
–必要時：選擇緊固件或附件定位套不包含在供貨范圍內。
為避免碰撞：將緊固件件安裝在移動范圍之外。
固定
固定：請注意使用少的螺絲數量固定驅動裝置。
氣缸的使用要求
(1)氣缸正常的工作條件：介質、環境溫度一般為-20～80℃，工作壓力一般為0.1～1.0MPa。具體條件見各類氣缸技術參數表。
(2)安裝前，應在1.5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。
(3)安裝的氣源進口處需設置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產生爬行，甚至不能正常工作。
(4)安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。
(5)負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。
(6)不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。
氣動部分安裝
氣動部分安裝
1.使用節流止回閥調整滑塊速度。
2.為氣接口配軟管。
–9推進運動
–aJ返回運動
調試
準備工作
提示！
部件意外運動。
清除運動范圍內的異物。
以低速度開始進行調試。
–緩慢地給整套設備加壓。開關閥?HEL用于緩慢地啟動進氣。
針對中型或大型的工作負載或速度較高的情況：
–使用尺寸足夠的止動裝置。
在沒有外部止動裝置的情況下，本產品所能承受的高速度和大工作負載參見產品目錄或技術數據。
Fig.5終端位置調節裝置
–應注意以下幾點：
–不得小于緩沖元件的距離L（出廠設置）。
–進行任何設定工作時，緩沖元件的所有螺紋始終嚙合。
低于出廠設置L時，驅動裝置會在內部發生撞擊（外部緩沖器不能*起作用）。可能導致驅動裝置損壞。
故障描述原因補救措施：
故障：滑塊運動不均勻原因：節流止回閥使用不當。盡可能的使用排氣節流（不是供氣）。
故障：速度過快原因：降低速度。
緩沖不足。–重新調節液壓緩沖器/止動擋塊è調試準備工作。
–降低速度。
–檢查緩沖元件，必要時更換。
無氣墊。同時對兩個壓縮空氣接口加壓，然后在一側排氣。
緩沖器損壞。
更換緩沖器。
滑塊猛烈沖擊末端位置。
工作負載過大。減小工作負載。
盡管已加壓，滑塊仍在初始位置。管路連接錯誤。檢查管路連接。
滑塊速度過慢。供氣量不足。加大接口截面。–檢查節流閥設置。
執行
1.先將兩側節流止回閥*關閉，然后旋轉一圈打開。
2.首先同時向驅動裝置的兩側加壓。
?這樣滑塊會緩慢地移動至一平衡點。
3.接下來在氣缸一側進行排氣。
?借此使滑塊移動到終端位置。
4.啟動試運行。
5.必要時：通過節流止回閥調整速度。滑塊到達終端位置時不會發生硬性碰
撞或彈回。
技術參數
結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
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德國festo氣缸DGST使用要求