德國rexroth液壓馬達A2FM系列6X原裝
Rexroth力士樂A6VM系列液壓馬達常見型號
A6VM28DA1/63W-VZB020B9604014
A6VM28DA2/63W-VZB020B9604015
A6VM28EP1/63W-VZB020B9604063
A6VM28EZ1/63W-VZB020B9604250力士樂Rexroth
A6VM28HA1/63W-VZB020A9604219
A6VM28HA1R2/63W-VZB020A2036653
A6VM28HA1U2/63W-VZB020A9604665
A6VM28HD1/63W-VZB020B9603912力士樂Rexroth
A6VM28HZ1/63W-VZB020B9604249
A6VM55DA1/63W-VZB020B9604017
A6VM55DA2/63W-VZB020B9604018
A6VM55EP1/63W-VZB020B9604065力士樂Rexroth
A6VM55EZ3/63W-VZB020B9604523
A6VM55HA1/63W-VZB020A9604223
A6VM55HA1R2/63W-VZB020A2036655
A6VM55HA1U2/63W-VZB020A9605637
A6VM55HD1/63W-VZB020B9603911力士樂Rexroth
A6VM55HZ3/63W-VZB020B9604517
A6VM80DA1/63W-VZB020B9604020
A6VM80DA2/63W-VZB020B9604021力士樂Rexroth
A6VM80EP1/63W-VZB020B9604067
A6VM80EZ3/63W-VZB020B9604522
A6VM80HA1/63W-VZB020A9604227
A6VM80HA1R2/63W-VZB020A9610911力士樂Rexroth
A6VM80HA1U2/63W-VZB020A9605641
A6VM80HD1/63W-VZB020B9603720
A6VM80HZ3/63W-VZB020B9604516
A6VM107DA1/63W-VZB020B9604023力士樂Rexroth
A6VM107DA2/63W-VZB020B9604024
A6VM107EP1/63W-VZB020B9604069
A6VM107EZ3/63W-VZB020B9604521
A6VM107EZ4/63W-VZB020B9611133力士樂Rexroth
A6VM107HA1/63W-VZB020A9604231
A6VM107HA1R2/63W-VZB020A2011699
A6VM107HA1U2/63W-VZB020A9605644
A6VM107HD1/63W-VZB020B9603804
A6VM107HZ3/63W-VZB020B9604515力士樂Rexroth
力士樂致力于為各類機械和系統設備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術。公司融合的應用經驗，研發創新的產品，為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術。公司業務遍及80多個國家，擁有37,500多名專業員工，2012年的銷售額近65億歐元。
產品
●Rexroth泵
●Rexroth汽車馬達
●Rexroth氣瓶
●Rexroth開/關閥
●Rexroth比例伺服閥
●Rexroth歧管和板
●Rexroth控制系統
●Rexroth蓄電池
●Rexroth過濾器
●Rexroth油處理
●Rexroth伺服驅動
●Rexroth馬達傳動裝置
●Rexroth馬達內置驅動
●Rexroth變頻器
●RexrothPLC
●Rexroth數控機床
●Rexroth運動邏輯
●Rexroth人機接口
“馬達”為英語motor的音譯，即為電動機、發動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品于1912*使用在汽車行業。
電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀具影響力的汽車革新。
液壓馬達是液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能（轉矩和轉速）。液體是傳遞力和運動的介質。
液壓馬達，亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
用途
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩定性差等。
特點
從能量轉換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的低穩定轉速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。
軸向柱塞定量馬達
A2FM系列6x
特征
可用的公稱尺寸齊全，從而可根據具體應用精確調整
具有高功率密度
總效率非常高
初始效率高
工作油口SAE法蘭或螺紋
可選配集成式溢流閥
其它可選配的閥門：平衡閥（BVD/BVE），沖洗閥和增壓閥
彎軸設計
力士樂液壓馬達A2FM系列和持點：
●A2FM型斜軸式軸向柱塞定量馬達適用于開式和閉式靜液壓傳動回路
●適用于行走機械和工業應用
●輸出轉速與輸入流量成正比而與排量成反比
●驅動扭矩隨馬達的高壓側和低壓側的壓降加大而增大
●仔細選擇所提供的排量，其規格可與各實際應用情況匹配
●良好的功率/重量比
●結構緊湊
●高效率
●經濟的設計
●整體錐形柱塞帶有用于密封的活塞環
擴展功能和規格
平衡閥BVD和BVE
功能
行走驅動裝置/絞盤平衡閥設計用于降低開式回路中軸向柱塞馬達出現超速和氣蝕的風險。如果馬達速度大于制動、下坡行駛、或負載降低情況下給定輸入流量應有的速度，則會發生氣蝕。
如果入口壓力下降，平衡滑閥節流回流并制動電機，直到入口壓力恢復到20bar左右。
注意
BVD可用于尺寸28至180，而BVE可用于尺寸107至180.?
平衡閥必須額外訂購。我們建議配套訂購平衡閥和馬達。訂貨示例：A2FM(E)90/61W–VAB188+BVD20F27S/41B–V03K16D0400S12?
平衡閥不能取代機械行車制動器和駐車制動器。
參考：樣本95522，BVD平衡閥詳細說明，以及：樣本95525BVE平衡閥詳細說明！
為了設計制動釋放閥，我們必須了解機械駐車制動器的如下信息：
開始打開時的壓力‐
平衡滑閥在小行程（制動器閉合）和大行程（制動器釋放，壓力21bar）之間的容量‐
加熱裝置所需的關閉時間（油粘度大約為16mm2/s）‐
行走驅動裝置平衡閥BVD...F
應用選項:
輪式挖掘機上的行走驅動
絞盤平衡閥BVD...W和BVE
應用選項:
起重機中的絞盤驅動裝置（BVD和BVE）
挖掘機上的履帶驅動裝置（BVD）
速度傳感器
型號A2FM...D和A2FM...F（“用于速度傳感器”，即無傳感器）的回轉體上裝配有齒環。
交付“用于速度傳感器”的此類型號時，油口插有耐壓蓋。
安裝有速度傳感器DSA或HDD時，可以產生與泵轉速成比例的信號。傳感器測量旋轉速度和方向。
連接器的訂貨代碼、技術數據、尺寸和詳情以及傳感器的安全須知，都可以在相關樣本中找到。
DSA：樣本95133
HDD：樣本95135
該傳感器安裝在以下專門配置的油口上：
DSA：帶一個安裝螺栓
HDD：帶兩個安裝螺栓
力士樂Rexroth液壓馬達A2FM系列：規格5-1000L/rev，高壓力450bar（45Mpa）

尺寸：

Drive shafts

尺寸 10 … 16

繞組接地
指繞組與鐵芯或與機殼絕緣破壞而造成的接地。
1、故障現象
機殼帶電、控制線路失控、繞組短路發熱，致使電動機無法正常運行。
2、產生原因
繞組受潮使絕緣電阻下降；電動機長期過載運行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組內部損壞絕緣；重繞定子繞組時絕緣損壞碰鐵心；繞組端部碰端蓋機座；定、轉子磨擦引起絕緣灼傷；引出線絕緣損壞與殼體相碰；過電壓（如雷擊）使絕緣擊穿。
3.檢查方法
（1）觀察法。通過目測繞組端部及線槽內絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡，如有就是接地點。
（2）萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查，讀數很小，則為接地。
（3）兆歐表法。根據不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻，若讀數為零，則表示該項繞組接地，但對電機絕緣受潮或因事故而擊穿，需依據經驗判定，一般說來指針在“0”處搖擺不定時，可認為其具有一定的電阻值。
（4）試燈法。如果試燈亮，說明繞組接地，若發現某處伴有火花或冒煙，則該處為繞組接地故障點。若燈微亮則絕緣有接地擊穿。若燈不亮，但測試棒接地時也出現火花，說明繞組尚未擊穿，只是嚴重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲，敲到某一處等一滅一亮時，說明電流時通時斷，則該處就是接地點。
（5）電流穿燒法。用一臺調壓變壓器，接上電源后，接地點很快發熱，絕緣物冒煙處即為接地點。應特別注意小型電機不得超過額定電流的兩倍，時間不超過半分鐘；大電機為額定電流的20%-50%或逐步增大電流，到接地點剛冒煙時立即斷電。
（6）分組淘汰法。對于接地點在鐵芯心里面且燒灼比較厲害，燒損的銅線與鐵芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推，后找出接地點。
此外，還有高壓試驗法、磁針探索法、工頻振動法等，此處不一一介紹。
4.處理方法
（1）繞組受潮引起接地的應優良行烘干，當冷卻到60——70℃左右時，澆上絕緣漆后再烘干。
（2）繞組端部絕緣損壞時，在接地處重新進行絕緣處理，涂漆，再烘干。
（3）繞組接地點在槽內時，應重繞繞組或更換部分繞組元件。
后應用不同的兆歐表進行測量，滿足技術要求即可。

德國rexroth液壓馬達A2FM系列6X原裝