德國festo氣缸直供經銷

FESTO的品牌質量包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、持久的效率優化以及化。

費斯托（中國）有限公司是FESTOAG&Co-KG于1993年在中國大陸設立的獨資子公司。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區建成*期生產基地；2001年建立亞太地區技術中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生產、工程、研發和物流等部門的擴容。2002年FESTOAG&Co-KG又在金橋出口加工區南區購地近60,000平方米，用于建設新的大型生產基地。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動元件、組件和系統的生產廠商。公司總部位于德國Esslingen。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設立的獨資子公司，全面負責中國區域業務的經營，總部位于上海浦東金橋開發區。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念，盡量避免中間環節，在全國各地建立了38個分公司、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求，提供給客戶優質服務。

Festo公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統，下設的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質量認證的企業。

Festo產品質量優異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。較為重要的，Festo提供了較全面的氣動、電動產品和相關服務，在氣動及其關聯領域內*家從真正意義上實現了產品和服務的*覆蓋，實現了產品與服務*來源自同一品牌。

Festo產品在許多行業得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業。為了應對各個不同行業的特殊需求，費斯托下設有汽車、食品與包裝、電子、抓取系統、過程控制5個行業管理部門，專門應對這些行業的特殊要求。

讓我們精益求精，追求超越。

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實踐，origa憑自己*的技術研發實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設備集成節省了空間。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的很大的優點是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。

無桿氣缸原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。無桿氣缸快易優自動化選型有收錄。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。

磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的長時間磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。

在氣動系統中作執行元件。可用于汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

無桿氣缸DGC

主要信息

?相對于行程安裝長度緊湊

?負載和設備可直接安裝在滑塊上

?三種緩沖形式可選:

–彈性緩沖

–氣動緩沖

–液壓緩沖

?從一側完成所有設置：

–精密終端位置調節

–接近開關安裝

–安裝氣缸

–速度調節

–氣動終端位置緩沖

?可選:NSF-H1潤滑脂，用于食品行業

無桿氣缸在食品安全性方面有限制。

密封系統的優勢:

-長行程，無限制

-幾乎無泄漏

主要技術參數

缸徑?

812182532405063

行程[mm]

1…15001…20001…30001…85001…5000

氣接口

M5GxG?Gy

工作方式

雙作用

結構特點

無桿氣缸

慣量補償器原理有槽氣缸，機械耦合

導軌

基本型

安裝位置

任意

DGC-…-P雙端不可調–

DGC-…-PPV–雙端可調

DGC-…-YSR…兩端帶自調緩沖–

緩沖長度

帶PPV緩沖

[mm]

–16.515.517.529.529.831.1

位置感測

通過接近開關

安裝方式

型材安裝件

腳架安裝件

直接安裝

大速度[m/s]

11

主要技術參數

缸徑?

61016

氣接口

M3M5M5

活塞桿末端

外螺紋M3M4M5

工作介質

過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑

結構特點

活塞

活塞桿

緩沖

無

位置感測

無

安裝方式

帶鎖定螺母

帶附件

安裝位置

任意

常見故障分析與排除方法

故障

外泄漏

活塞桿端漏氣

缸筒與缸蓋間漏氣

緩沖調節處漏氣

原因分析

活塞桿安裝偏心

潤滑油供應不足

活塞密封圈磨損

活塞桿軸承配合面有雜質

活塞桿有傷痕

排除方法

重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。

檢查油霧器是否失靈。

更換密封圈。

清洗除去雜質，安裝更換防塵罩。

更換活塞桿。

故障

內泄漏

活塞兩端串氣

原因分析

活塞密封圈損壞

潤滑不良

活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。

雜質擠入密封面

排除方法

更換密封

檢查油霧器是否失靈

重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。

除去雜質，采用凈化壓縮空氣。

故障

輸出力不足

動作不平穩

原因分析

潤滑不良

活塞或活塞桿卡住

供氣流量不足

有冷凝水雜質

排除方法

檢查油霧器是否失靈

重新安裝調整，消除偏心橫向負荷。

加大連接或管接頭口徑

注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結。

故障

緩沖效果不良

緩沖密封圈磨損

調節螺釘損壞

汽缸速度太快

更換密封圈

更換調節螺釘

注意緩沖機構是否適合

故障

損傷

活塞桿損壞

缸蓋損壞

原因分析

有偏心橫向負荷

活塞桿受沖擊負荷

氣缸的速度太快

緩沖機構不起作用

排除方法

消除偏心橫向負荷

沖擊不能加在活塞桿上

設置緩沖裝置

外圍元件：

安裝附件

1耳軸安裝件

WBN

用于在兩個六角螺母間安裝氣缸殼體-

2法蘭安裝件

FBN

用于在兩個六角螺母間安裝氣缸殼體-

3腳架安裝件

HBN

用于在兩個六角螺母間安裝氣缸殼體-

4自對中連接桿

FK

用于補充徑向和角度偏差-

5雙耳環

SG

允許氣缸在一個平面內擺動-

6關節軸承

SGS

帶球面軸承-

7快插接頭

QS

用于連接標準外徑氣管

氣缸

剖面圖

1殼體鍍鎳黃銅

2端蓋聚乙炔

3活塞桿高合金鋼

-材料注意事項符合RoHS規定

一般技術數據;

堅持意志偉大的事業需要始終不渝的精神。

合格的產品質量，優質的服務，與工業自動化的產品結合。

上海興拓機械直接從廠家拿貨，自行報關，貨源充足，品種齊全，*。

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DMML-10-5-P-A

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