德國rexroth泵*銷售

上海興拓機械竭誠為您服務，本公司所在的集團在歐美多個設有分公司，于廠家關系非常和諧。

與世界多家較有名德進口產品維護商建立了緊密的合作關系，我們售出的產品可以提供長時間的質量保證，并且都經過了嚴格的測試與認證。

REXROTH力士樂，REXROTH不僅是世界*強公司，也是世界高科技企業之一，50多年來，BoschRexroth集團及BoschRexroth公司的業務部門致力開發專業型液壓傳動領域高科技產品，產品和品牌已享譽。力士樂的產品是*的，因為在世界市場上，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術，專門化與一體化并舉。正因如此，博世-力士樂在液壓傳動、控制及移動技術等領域成為了世界性的榜樣。力士樂（Rexroth）為工業及工廠自動化、行走機械、以及可再生能源等領域的客戶提供傳動、控制與移動解決方案；作為超過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供高質量的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統。Rexroth-力士樂氣動產品大量應用在鉆修設備的氣路上，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實現動力的操作和控制。以Rexroth-力士樂高性能的液壓產品為依托，Rexroth向鋼鐵行業提供連鑄、連軋等生產線的全套液壓系統和液壓元件。BoschRexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統及控制方面具有淵博的經驗，產品應用在鉆井平臺、推進系統、舵機系統、發動機控制系統等等

重點產品

低成本、低排放

——博世力士樂液壓風扇驅動系統

氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節能和減排這兩個敏感話題上，各國對于廢氣排放的標準已經變得越來越嚴格。力士樂的液壓風扇驅動系統憑借其出色的降噪、散熱及節能效果，使城市公交客車在降低能耗的同時，實現更低的排放等級。與傳統的液壓風扇系統相比，力士樂液壓風扇驅動系統可以節省高達5%的油耗，并降低3分貝以上噪音。

高能效、高產能

——博世力士樂液壓抽油機

當前中國抽油機市場以機械游梁式抽油機為主，但隨著市場的發展，對能效和生產力的要求進一步提高。博世力士樂順應市場需求，推出了液壓抽油機。不同于機械抽油機，液壓抽油機可以通過直接輸入參數來調節沖次和沖程，輕松便捷地根據條件變化進行調整。與傳統解決方案相比，力士樂液壓抽油機可以節省25%的能耗，并使生產力提高15%。

高能效、低噪音

——博世力士樂Sytronix混合動力系統

低能耗可以降低設備的運作成本，提高市場競爭力。博世力士樂新型混合動力系統Sytronix可以實現設備運行時只消耗實際所需能源的目標。通過優化泵和電機驅動組合達到快速響應來提高性能，以擴展液壓控制功能。力士樂Sytronix混合動力系統可以節省高達80%的能耗，并降低20分貝以上噪音。

綠色、可靠

——博世力士樂風能齒輪箱

中國的風力發電機市場已經位居前端地位，計劃到2015年，風能裝機容量將上升到大約10萬MW。博世力士樂作為很大的獨立風能主齒輪箱供應商，為風力發電機提供全套傳動與控制技術。為了更好的支持中國風力發電事業，博世力士樂于2008年在北京建立了全新的生產基地。目前，已有1500臺齒輪箱為全中國用戶帶來*的綠色能源。

只有經過長時間完成其發展的艱苦工作，并長期埋頭沉沒于其中的任務，方可有所成就。

泵是輸送流體或使流體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通常可按工作原理分為容積式泵、動力式泵和其他類型泵三類。除按工作原理分類外，還可按其他方法分類和命名。如，按驅動方法可分為電動泵和水輪泵等；按結構可分為單級泵和多級泵；按用途可分為鍋爐給水泵和計量泵等；按輸送液體的性質可分為水泵、油泵和泥漿泵等。按照有無軸結構，可分直線泵，和傳統泵。水泵只能輸送以流體為介質的物流，不能輸送固體。

柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中

軸向柱塞變量泵

A15VSO系列1x

通用驅動的通用高壓泵

尺寸110......280

標稱壓力350巴

大壓力420巴

開路

特征

專為工業應用而設計

可選配電荷泵

葉輪泵型號（A15VLO）可實現特別高的速度

通過驅動安裝更多的泵到相同的標稱尺寸

可選系泊功能（偏心操作，電機操作）

適用于固定應用的各種高適應性控制設備

設計緊湊

總效率高

功率密度高

運行噪音低

斜盤設計

相關型號推薦

PR4-3X/1.60-700RA01M03,PR4-3X/1.60-700RA01V01,

PR4-3X/2.00-700RA01M01,PR4-3X/2.50-700RA01M01,

PR4-3X/2.50-700RK01M01,PR4-3X/2.50-700RA01V01,

PR4-3X/3.15-700RA01M01,PR4-3X/3.15-700RG01M01,

PR4-3X/4.00-700RA01M01,PR4-3X/4.00-700RG01M01,

PR4-3X/6.30-700RA01M01,PR4-3X/6.30-700RA01M08,

PR4-3X/6.30-700RA01V12,PR4-3X/8.00-700RA01M01,

PR4-3X/8.00-700RA01M02,PR4-3X/8.00-700RA12M01,

PR4-3X/3.15-500RA01M01,PR4-3X/5.00-500RA01M01,

PR4-3X/6.30-500RA01M01,PR4-3X/8.00-500RA01M01,

PR4-3X/10.00-500RA01M01,PR4-3X/10.00-500RA12V01,

PR4-3X/16.00-500RA01M01,PR4-3X/20.00-500RA01M01,

PR4-3X/16,00-500RA12M01

PR4-3X/2,00-700RA01M01R900452697

構成

軸向柱塞泵

1-手輪；

2-絲桿；

3-變量活塞；

4-斜盤；

5-銷；

6-回程盤；

7-滑靴；

8-柱塞；

9-中間泵體；

10-前泵體：

11-前軸承；

12-配流盤；

13-軸；

14-定心彈簧；

15-缸體；

16-大軸承

只有經過長時間完成其發展的艱苦工作，并長期埋頭沉沒于其中的任務，方可有所成就。

工作原理

葉輪安裝在泵殼內，并緊固在泵軸上，泵軸由電機直接帶動。泵殼中央有液體吸管。液體經底閥和吸入管進入泵內。泵殼上的液體排出口與排出管連接。

在泵啟動前，泵殼內灌滿被輸送的液體；啟動后，葉輪由軸帶動高速轉動，葉片間的液體也必須隨著轉動。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量，以高速離開葉輪外緣進入蝸形泵殼。在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴大而減速，又將部分動能轉變為靜壓能，后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所。液體由葉輪中心流向外緣時，在葉輪中心形成了一定的真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力，液體便被連續壓入葉輪中。可見，只要葉輪不斷地轉動，液體便會不斷地被吸入和排出。

直線泵工作原理不同與其它任何泵，是采用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構實現流質推進，即取消軸，取消軸連接，取消軸密封結構。啟動后電流轉化為磁場，磁場力驅動螺旋環運轉，即螺旋環提升流質前進。

液壓泵的功率損失分析

壓泵工作時存在兩種損失，一是容積損失，二是機械損失。

液壓泵的功率損失分析

壓泵工作時存在兩種損失，一是容積損失，二是機械損失。

液壓泵的功率損失分析，無外乎這兩種

1、造成容積損失的主要原因

①.容積式液壓泵的吸油腔和排油腔在泵內雖然被隔開，但相對運動同總是存在著一定的間隙，因此泵內高壓區內的油液通過間隙必然要泄漏到低壓區。液壓油的黏度愈低、壓力愈高時，泄漏就愈大。

②.液壓泵在吸油過程中，由于吸油阻力太大、油液太粘或泵軸轉速太高等原因都會造成泵的吸空現象，使密封的工作容積不能充滿油液，也就是說液壓泵的工作腔沒有被充分利用。

由于上述原因，使液壓泵有容積損失。但是，只要泵的設計正確，使用合理，其中的第二種原因造成的損失是可以克服的，即可以減少泵的容積損失。然而，液壓泵工作時因泄漏所造成的容積損失是不可避免的，也就是泵的容積損失可以近似地看作全部由泄漏造成，使液壓泵的實際流量總小于理論流量。實際流量與理淪流量的比值稱為容積效率，它表示液壓泵容積損失大小的程度。液壓泵的容積效率表示液壓泵容積損失大小的程度。

2、造成機械損失的主要原因

①.液壓泵工作時，各相對運動件，如軸承與軸之間、軸與密封件之間、葉片與泵體內壁之間有機械摩擦，從而產生摩擦阻力損失。這種損失與液壓泵的輸出壓力有關，輸出壓力愈高，則摩擦阻力損失愈大。

②.油液在泵內流動時，由于液體的黏性而產生黏滯阻力，也會造成機械損失。這種損失與油液的黏度、泵的轉速有關，油液越黏、泵的轉速越高，則機械損失越大。

由于上述原因，使泵的實際輸人功率大于理論上需要的功率。液壓泵的理論輸入功率與實際輸入功率的比值稱為機械效率，它表明功率損失的程度。液壓泵的輸出功率與輸入功率的比值稱為液壓泵的總效率。

液壓馬達和液壓泵的不同點

1.液壓泵是將電動機的機械能轉換為液壓能的轉換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高;液壓馬達是將液體的壓力能轉為機械能的轉換裝置，輸出轉矩和轉速，希望機械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達是執行元件。

2.液壓馬達輸出軸的轉向必須能正轉和反轉，因此其結構呈對稱性；而有些液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉向有明確的規定，只能單向轉動，不能隨意改變選擇方向。

3.液壓馬達除了進、出油口外，還有單獨的泄露油口；液壓泵一般只有進、出油口（軸向柱塞泵除外），其內泄露油液與進油口相通。

4.液壓馬達的容積效率比液壓泵低。

5.通常液壓泵的工作轉速都比較高，而液壓馬達輸出轉速較低。

6.另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達的吸、排油口大小相同。

7.齒輪馬達的齒數比齒輪泵的齒數多。

8.葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達的葉片徑向安裝；葉片馬達的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。

從工作原理而言，液壓馬達與液壓泵都是依靠密封工作腔容積的變化而工作的，但因兩者使用目的不同，結構上存在許多差異，一般不能直接互逆通用。

泵的六種工藝保護線,你知道嗎?

泵的保護線有6種，其作用是為了使泵體不受損害和正常運轉，根據使用條件設置泵的保護管線。

（1）暖泵線——在輸送介質溫度大于200℃的高溫油品時，有備用泵的情況下應設置DN20～25暖泵線；

（2）小流量線——當泵的工作流量低于泵的額定流量30％時，應設置泵在低流量下正常運轉的小流量線；

（3）平衡線——對于輸送常溫下飽和蒸汽壓高于大氣壓的液體或處于泡點狀態的液體，為防止進泵液體產生蒸汽或有氣泡進入泵內引起汽蝕應加平衡線；

（4）旁通線——用于泵的試運轉或非正常操作狀態下出口主閥關閉時，仍能使泵處于運轉。一般在閥前后壓差非常高的場合設置帶有限流孔極的旁通閥；

（5）防凝線——輸送在常溫下凝固的高傾點或高凝固點的液體時，其備用泵和管道應設防凝線，以免備用泵和管道堵塞(泵管家值得關注)；

（6）安全閥線——對于電動往復泵、齒輪泵和螺軒泵等容積泵，在出口側設安全閥線，當出口壓力超過定壓值時，安全閥起跳，流體返回泵人口管。

修泵前的準備工作：修泵前首先要確定修泵要修泵的那部份，確定泵都有什么病況。

(1)泵的使用總壽命是多長時間？泵不是使用多長時間都行，如果超出十多年，這臺泵基本上就沒有維修價值。因為鋼材也是有一定的周期性，鋼基會產生會分離層及泵殼變形。

(2)了解上次修泵使用到目前是多長時間？上次修泵更換的零件是那的產品？上次維修泵的人員維修水平？

(3)現泵的高使用壓力達到是多少bar？泵的變量機構調靈敏度，（響應）反饋速度？泵的使用溫度是多少？

(4)挖掘機掛液壓錘沒有？挖掘機使用液壓錘多長時間？

(5)泵有什么樣的噪聲？分辨噪聲是機械造成的還是液壓噪聲？

(6)使用什么型號的液壓油？油質現達到什么程度？把挖掘機的液壓油箱內部的液壓油全部放凈，查后油質？查看油箱底板的雜質有多少？都是什么樣的雜質？如果液壓油質劣化，就必需要求機主更換液壓油。

今天的你付出多大努力，就會有多大收獲。

柱塞泵常見故障的維修方法

1．液壓泵輸出流量不足或不輸出油液　　

(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。　

(2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。　

(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節變量活塞，增加斜盤傾角。

2．中位時排油量不為零　　

變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象。

3．輸出流量波動　　

輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。流量不穩定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。

4．輸出壓力異常　　

泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。　

(1)輸出壓力過低　　

當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。　

(2)輸出壓力過高　　

若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若大壓力過高，應調整溢流閥。

5．振動和噪聲　　

振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。　　

(1)機械振動和噪聲　　

如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。　　

(2)管道內液流產生的噪聲　　

進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。

6．液壓泵過熱　　

液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。

7．漏油　　

柱塞泵漏油主要有以下原因：　

(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；　

(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；　

(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；　

(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；　

(5)變量調節機構螺栓松動，密封破損；　

(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。

一般技術數據表

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