德國進口festo氣缸特銷

上海興拓機械，總部位于中國經濟中心上海，在美國、德國等歐美國家都有分公司。長期經營機械設備、儀器儀表、電線電纜、液壓元器件、傳感器、機電設備、電子產品、閥門、環保設備、化妝品銷售等。分公司直接從廠家拿貨，自行報關，貨源充足，品種齊全，*。

FESTO的品牌質量包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、持久的效率優化以及化。

Festo（費斯托）產品在許多行業得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業。德國費斯托現

Festo（費斯托）產品質量優異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。

Festo（費斯托）公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統，還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。

Festo公司能提供約28,000種產品，幾十萬個派生型。

主要產品包括：

教學和培訓產品、定位和質量檢測系統、氣源處理裝置、傳感器和控制器、機械手和裝配技術、驅動器（氣缸和電驅動器）、閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）、閥島和連接系統、氣管和接頭、真空技術。

具體的產品有

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅動產品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

氣缸是一種引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。它的運作過程是空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域比較廣泛：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械長期供應festo氣缸。

擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用于閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。

規格更小，穩定性卻更高

定位精確，即使在桿臂較長的情況下也更為可靠

緩沖選項：內部緩沖，節省空間或外部緩沖，在終端位置實現大扭矩

規格16及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械供應festo氣缸。

主要技術參數

規格

81012

結構特點

齒輪齒條

工作方式

雙作用

氣接口

M3M3M5

安裝方式

通過通孔

通過內螺紋

擺角[°]

180

緩沖，帶固定擋塊

DRRD-…-P兩端帶彈性緩沖墊

DRRD-…-Y9–線性液壓緩沖器,兩端自調節

DRRD-…-Y12–外部線性液壓緩沖器,兩端自調節

發動機氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發動機的使用經濟性有十分重要的意義。

一、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。

1構造原因引起的磨損

1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。

4)進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當引起的磨損

1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。實驗表明，發動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

4)經常使用劣質潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3維修不當引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產生彎曲變形，若不及時校正而繼續使用，也會加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續使用，同樣會加速氣缸套磨損。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動和起步

發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

2.正確選用潤滑油

要嚴格按季節和發動機性能要求選用很好的粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

3.加強濾清器的保養

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

4.保持發動機正常工作溫度

發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質量

在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

費斯托擺動氣缸DRRD-32-180-FH-PA及作用DRRD系列型號基本性能介紹：

2223060DRRD-8-180-FH-PA8180deg0.0015kgm20.2Nm用于接近式傳感器

2350968DRRD-10-180-FH-PA10180deg0.002kgm20.4Nm用于接近式傳感器

574398DRRD-12-12180deg0.008...0.03kgm20.8Nm用于接近式傳感器

2282067DRRD-12-180-FH-PA12180deg0.008kgm20.8Nm用于接近式傳感器

2399248DRRD-12-180-FH-Y9A12180deg0.03kgm20.8Nm用于接近式傳感器

574399DRRD-1616180deg0.0175...0.09kgm21.59Nm用于接近式傳感器

1577238DRRD-16-180-FH-PA16180deg0.0175kgm21.59Nm用于接近式傳感器

1644389DRRD-16-180-FH-Y9A16180deg0.07kgm21.59Nm用于接近式傳感器

574400DRRD-2020180deg0.04...0.15kgm22.41Nm用于接近式傳感器

1395606DRRD-20-180-FH-PA20180deg0.04kgm22.41Nm用于接近式傳感器

1427379DRRD-20-180-FH-Y9A20180deg0.125kgm22.41Nm用于接近式傳感器

574401DRRD-2525180deg0.09...0.55kgm25.15Nm用于接近式傳感器

1359980DRRD-25-180-FH-PA25180deg0.09kgm25.15Nm用于接近式傳感器

1360248DRRD-25-180-FH-Y9A25180deg0.15kgm25.15Nm用于接近式傳感器

574402DRRD-3232180deg0.15...2.6kgm210.1Nm用于接近式傳感器

1578512DRRD-32-180-FH-PA32180deg0.15kgm210.1Nm用于接近式傳感器

1578518DRRD-32-180-FH-Y9A32180deg2.6kgm210.1Nm用于接近式傳感器

574403DRRD-3535180deg0.25...4.5kgm215.8Nm用于接近式傳感器

1526825DRRD-35-180-FH-PA35180deg0.25kgm215.8Nm用于接近式傳感器

1547102DRRD-35-180-FH-Y9A35180deg1.5kgm215.8Nm

外圍元件：

1擺動氣缸

DRRD

雙作用nnn

2連接組件

DHAA

?擺動氣缸和驅動器的連接板

?供貨范圍包括:2定位套和螺絲nnngripper

3法蘭裝配件?用于緊固元件4––n

4擋塊元件?與外部液壓緩沖器(Y12)組合用作擋塊

?外部液壓緩沖器(Y12)供貨范圍包括兩個擋塊元件––n

5驅動軸

DARF-Q11

?接口與擺動氣缸DRQD*

?驅動軸僅可直接安裝在法蘭軸上

?適用于ATEX

––n

6接近開

關MT/SME-10

用于感測活塞位置nnn

7連接組件

DHAA

用于連接擺動氣缸和氣缸nnn

8液壓緩沖器

Y9

線性液壓緩沖器，兩端自調節––

9液壓緩沖器

P

彈性緩沖，帶金屬終端位置，兩端

aJ液壓緩沖器，外部

Y12

?線性液壓緩沖器，兩端自調節，外部

?供貨范圍包括:3,2x4,9––

aA定位套

ZBH

用于定位附件

(供貨范圍內包括兩個用于安裝擺動氣缸的定位套y)

 培面圖：

主要技術參數：

德國進口festo氣缸特銷