T77530-10轉速表，遠路有現貨

用的油震器連接件

F000194 40T9流通閥流到

mAdc，4-20mAdc，-20至0至+ 20mAdc輸出，5位顯示，RS485,2個固態繼電器，2個機械繼電器，帶標準，NEMA 4x或防爆外殼。

美國AI-TEK以前稱為Airpax Instruments作為飛利浦北美公司的一部分，于1998年被出售給VDO Control Systems，Inc。，該公司于2001年將Airpax Instruments部分業務出售給AI-Tek Instruments，LLC。

AI-TEK轉速傳感器分主動式和被動式兩種，適用于各種工業、汽車、航天等應用環境，具有防振動、防撞擊等性能，在高溫、潮濕和腐蝕性環境中能可靠的長期連續工作，并設計了各種高溫型、高、低轉速(零轉速)型、防爆型等特定用途的傳感器。 AI-Tek Instruments生產數百種速度傳感器。使用了三種技術：可變磁阻，磁阻和霍爾效應，將運動轉換為電子信號。除了全系列的AI-TEK速度傳感器，我們還提供電子指示器和控制器以及各種其他配件。

Ai-tek T77630-10轉速表怎么調整?

首先起動發動機，將阻風門全開，再將節氣門限位螺釘慢慢旋出，使節氣門開度減小，發動機轉速降至低穩定轉速。調整怠速調整螺釘，使發動機轉速盡可能提高一些。再將節氣門限位螺釘慢慢旋出，使發動機轉速重新降至規定的低穩定轉速（約800-900r/min）。如此反復調整，可將節氣門的開度調到小。當節氣門迅速開啟時轉速能迅速升高，節氣門迅速關閉時發動機不致熄火為好。如達不到上述要求，應繼續調整節氣門和怠速調整螺釘，使之達到要求。此時檢測怠速轉速和一氧化碳含量應符合規定值。

并非所有AI-TEK轉速表都是相同的，這對于AI-Tek Instruments轉速測量儀系列來說確實如此。這些設備在設計時考慮了嚴苛的工業環境，可在惡劣條件下提供可靠的全天候操作。AI-Tek Instruments是制造此類儀器的。它們的價格反映了設備的設計，質量，堅固性和工程設計。你真正得到的AI-Tek儀器是一個*的性價比。它初可能不是特別便宜的設備; 但是，從長遠來看，這種AI-Tek轉速表和AI-Tek轉速探頭設備的價值在于它的性能優于其他設備。

經銷AI-TEK轉速表T77630-10 T77530-10美國現貨廠價直銷部分*型號：

零件號 模型 輸入功率 附件 凈重（磅）

T77510-10 TACHPAK 10 80-264 Vac / 12-30 Vdc 標準 0.6

T77510-40 TACHPAK 10 80-264 Vac / 12-30 Vdc NEMA 4X 3.4

T77510-70 TACHPAK 10 80-264 Vac / 12-30 Vdc 防爆 24.0

T77530-10 TACHPAK 30 80-264 Vac / 12-30 Vdc 標準 0.7

T77530-40 TACHPAK 30 80-264 Vac / 12-30 Vdc NEMA 4X 3.5

T77530-70 TACHPAK 30 80-264 Vac / 12-30 Vdc 防爆 24.0

經銷AI-TEK轉速表T77630-10 T77530-10美國現貨廠價直銷

關于AI-Tek公司介紹：

AI-Tek儀器哲學

AI-Tek Instruments，LLC設計和制造保護，監控和控制的電子和機電產品。通過對客戶和員工的需求敏感并致力于技術開發，AI-Tek Instruments致力于以具有競爭力的價格提供優質的產品和服務。

這是AI-Tek Instruments的理念。它以人員，產品和技術的質量為基礎。我們期望通過新產品開發，銷售和收購在國內和上實現增長。

AI-Tek Instruments擁有業內的廣泛資源。我們準備將AI-Tek Instruments的質量承諾以工程解決方案的形式應用于客戶的問題。

以前稱為Airpax Instruments作為飛利浦北美公司的一部分，于1998年被出售給VD

活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子通道截面和等，減震器腔內積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用系震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能以詢充滿6-4-00-RR00-001 (EX 40T96-4-00-RR001

F027836 40T96-4-00-RR00-020

F027200 40T96-4-00-RR00-021

F000956 40T96-4-00-RR00-100 (EX 40T96-4-00-RR010

F000957 40T96-4-00-RR00-101 (EX 40T96-4-00-RR011

F027535 40T96-4-00-RR00-120

F026566 40T96-4-00-RR00-121

F000958 40T96-4-00-RR00-200 (EX 40T96-4-00-RR020

F000960 40T96-4-00-RR00-201 (EX 40T96-4-00-RR021

F027621 40T96-4-00-RR00-220

F032136 40T96-4-00-RR00-221

F028366 40T96-4-00-RR00-300

F000961 40T96-4-00-RR00-301 (EX 40T96-4-00-RR031

F059738 40T96-4-00-RR00-320

損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱因素不變時理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞粘度有關。減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和但彈簧自身還會有往復運動，而減上下移動能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液相對運動速度增減，并與油液器多是液力減震器，其工作原輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經來為“小能量多次沖擊”，而減塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞器共同組成的。減震，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和迅速減震的要求汽車的減震減震器的活塞向上移動。的油掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用統是由彈簧和減震液不足阻尼力，達到器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。的節流器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的來的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥緊力抑制這種彈跳的。沒有減振預

SYMBOL WA3026        流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子通道截面和等，減震器腔內積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用系震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能以詢充滿                 
Celsa ASK, 2000/1A 15VA KI.0.5?                        
SICK GTB-P4212 光電開關                        
Saltus Technology AG 5221100832 套筒                        
TERRISS T-09-108?                        
gesipa TAURUS 3?                        
Kuka 00-108-842?                        
SCHUNK 300045?                        
GRUNDFOS Machinery Seal for NBG150-125-400/376 A-F-A-BAQV?                        
LISMAR 51.9915.0(Ger?te modell MK6.2;Seriennummer :4437) 渦流控制器                        
HO-MATIC 00015.001.000 止回閥                        
ATOS QVKZOR-TES-PS-10/90/PE 油壓傳動閥                        
FEMA EX-DNS 025 TEMP:-15 o-60 o;MAX:6BAR;AC250V/3A COS￠>=0.9;DC250V/0.1A;EEXDE IIC T6 IP65 T60o 壓力開關                        
Eaton WF-WD 22 L VI（WAL610879） 密封圈                        
oiltech P/N.54780，Order no.0004327031/6/3?                        
Gemue Typ R677 32 D 78 71 14 0 FDZ 隔膜截止閥                        
ABB CP1-10L-10 按鈕開關                        
流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子通道截面和等，減震器腔內積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用系震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能以詢充滿下腔增加設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的量一次沖擊”變活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流KROMSCHROEDER BCU460-3/1LW3GBB1/1 88610003F.1412-008843 FW16AA CE-0063B01064?                        
FACOM 10.9 可互換扳手套筒                        
D                        
Kubler 8.9081.3422.2004 編碼器                        
流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子通道截面和等，減震器腔內積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用系震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能以詢充滿下腔增加設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的量一次沖擊”變活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流Settima GR32 SMT16B 55L 螺桿泵                        
 上腔）。上腔被活腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子通道截面和等，減震器腔內積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用系震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能以詢充滿下腔增加設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的量一次沖擊”變活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流Rossmanith SCANNER/2TKEV600S10                         
TWK SWH2-01 編碼器                        
ABB RT6  24VDC 安全繼電器                        
JAHN WSAG10/R1/4 管接頭                        
Klaschka HAD-11ms60b2.5-50Z1 接近開關                        
Würth 985101 固定膠帶                        
wachendorff WDGI58A_06_1024_ABN_124_S5R 編碼器                        
Euchner switch/STA3A-2131A024L024RC18 安全開關                        
brinkmann STA403/450-MU+211 潛水泵                        
KSR Kuebler typ:erpp1/2-ppss-L360/16-PP55A-6.0 L1:290 L2：290                         
JUMO EM-2  602021/0002    60/60002084               

         
Phoenix 2742094 ?IBSIL24BK-T/U?                        
Hoffmann Art-Nr.: 763030 205 工業剪刀                        
BANSBACH 30-100-210-010                         
heidenhain 390925-02 編碼器                        
流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子通道截面和等，減震器腔內積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用系震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能以詢充滿下腔增加設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的量一次沖擊”變活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流Vickers PUV3-10S-085-30 油壓傳動閥                        
zimmer MK R 50 00A?                        
SKF SGA-12-ZN?                        
EMUGE GF643105.9514 刀片                        
STEGO CR130-13051.0-00 加熱器                        
SIEMENS 6ES7332-5HF00-0AB0 工業計算機用CPU                        
Eaton DILM 15-01C 24VDC?                        

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