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意大利阿托斯節流閥工作原理和安裝維護
意大利阿托斯AQFR是帶有單向閥，無壓力補償的節流閥，單向閥允許反向自由流動，通過旋轉外螺環調節流量，順時針轉動增大節流效果，調節流量是進出口壓降的函數！
意大利阿托斯AQFR型節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將意大利阿托斯AQFR型節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，意大利阿托斯節流閥和溢流閥配合可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。意大利阿托斯AQFR型節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
意大利阿托斯AQFR型安裝后該如何維護，需要注意以下幾點：
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流細縫處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
4、PCV廢氣 來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽氣進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣管后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。
5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣管氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
6、碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環二稀，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
