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力士樂液壓件薄膜式蓄能器 組件系列 1X 和 2X
公稱容量 0.075 … 3.5 l
大工作壓力 350 bar
產品簡介
詳細介紹
力士樂液壓件薄膜式蓄能器 特征
- 液壓蓄能器符合壓力設備指令 97/23/EC
- 適用于不同用途的薄膜材料
產品說明
功能、橫截面、符號
一般信息
例如，液壓蓄能器的主要任務之一是接收液壓系統一定量的加壓液體，并在需要時將其返回到系統中。
當液體被加壓時，對液壓蓄能器的處理類似于壓力容器，且必須在考慮安裝國家或地區的驗收標準的情況下針對其大工作過壓進行設計。
在大多數液壓系統中，均使用具有分隔元件的液壓/氣動（充氣）蓄能器。
皮囊式蓄能器、柱塞式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區別在于分隔元件的類型。
液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構成。液壓油部分與液壓油路相連。壓力增加時，氣體被壓縮，液體進入液壓蓄能器。壓力下降時，壓縮氣體膨脹，將積聚的液壓油排入油路。
隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器包括一個鋼制耐壓容器 (1)，該容器通常為球形或圓柱形。蓄能器內部有分隔元件，即由彈性、柔性材料（彈性材料）制成的薄膜 (2)，帶有關閉按鈕 (3) 和保護塞 (4)。它們對應于指令 97/23/EC。
符號
1 | 容器 |
2 | 隔膜 |
3 | 關閉按鈕 |
4 | 保護塞（充氣螺釘） |
5 | 液壓油接頭 |
力士樂液壓件薄膜式蓄能器 類型代碼
訂貨代碼
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||||
HAD | - | - | / | - | 1 | - | - |
設備名稱 | ||
01 | 薄膜式蓄能器 | HAD |
公稱容量 | ||
02 | 請參閱選型表格 | … |
大工作壓力 | ||
03 | 請參閱選型表格 | … |
組件系列 | ||
04 | 組件系列 10 ... 19（10 ... 19：安裝和連接尺寸不變） | 1X |
組件系列 20 ... 29（20 ... 29：安裝和連接尺寸不變） | 2X? | |
預載壓力 | ||
05 | 0 至 250 bar；例如 10 bar | 10 |
液壓油的油口尺寸 1) | ||
06 | M14 x 1,5 | Z04 |
M18 x 1,5 | Z06 | |
M22 x 1.5 | Z08 | |
G1/4 | G02 | |
G3/8 | G03 | |
G1/2 | G04 | |
G3/4 | G05 | |
G06 | ||
3/4-16 UNF | U04 | |
1 1/16-12 UNF | U06 | |
3/8 NPTF | F02 | |
1/2-14 NPTF | F08 | |
安裝類型（油口形式） | ||
07 | 安裝孔 | A |
外六角安裝孔 | C | |
內螺紋擰入式螺柱 | E | |
擰入式螺柱 | F | |
內螺紋擰入式螺柱 M45 x 1.5 | E5 | |
可應要求提供特殊型號 | ||
氣口形式 | ||
08 | 0 538 103 012 的標準型號 | 1 |
0 538 103 011 的氣閥 | 2 | |
無法重新填充，焊接在氣體端 | 4 | |
氣囊材料 | ||
09 | NBR | N |
ECO | E | |
IIR | I | |
FKM | F | |
油箱材料 | ||
10 | 鋼 | 1 |
油箱內表面 | ||
11 | 鋼 | 1 |
鍍鋅鋼 | 2 | |
連接側的表面 | ||
12 | 鋼 | 1 |
鍍鋅鋼 | 2 | |
認證驗收 | ||
13 | 符合 97/23/EC 認證 | CE |
使用說明 | BA | |
14 | 以明文給出的更詳細信息，例如 SO 型號 | *? |
| 1) | 可應要求提供其他型號 |
選型表格
公稱容量 | 大工作壓力 | 組件系列 | 認證驗收 |
l | bar | ||
0,075 | 250 | 1X | BA |
0,16 | 250 | 1X | BA |
0,35 | 210 | 1X | BA |
0,5 | 160 | 1X | BA |
250 | 2X | ||
0,7 | 100 | 1X | BA |
180 | 1X | ||
250 | 1X | ||
350 | 2X | ||
1 | 200 | 1X | BA |
1,4 | 140 | 1X | CE |
250 | 1X | ||
350 | 2X | ||
2 | 100 | 1X | CE |
250 | 1X | ||
350 | 2X | ||
2,8 | 70 | 1X | CE |
250 | 1X | ||
350 | 1X | ||
3,5 | 250 | 1X | CE |
350 | 1X |
技術數據
一般信息
公稱容量 | l | 0.075 | 0.16 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1 | 1.4 | 2 | 2.8 | 3.5 |
重量 | kg | 0.65 | 1 | 1.3 | 1.6 | 2.6 | 3.5 | 4.9 | 4 | 5.5 | 14 |
kg | - | - | - | 2 | 3.2 | - | 6.2 | 9.5 | 10 | - | |
整體結構 | 隔膜式蓄能器 | ||||||||||
安裝位置 | 任意，是底部的液壓油接頭插口 | ||||||||||
安裝類型 | 用夾具或通過管接頭焊接 | ||||||||||
周圍溫度范圍 1) | °C | -15 … +65 | |||||||||
管路連接 | 內螺紋 | ||||||||||
| 1) | 在油箱檢驗中規定的允許溫度范圍同樣至關重要 |
液壓
公稱容量 | VNenn | l | 0.075 | 0.16 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1 | 1.4 | 2 | 2.8 | 3.5 |
有效氣體容量 | Veff | l | 0.075 | 0.16 | 0.32 | 0.48 | 0.75 | 1 | 1.4 | 1.95 | 2.7 | 3.5 |
大流量 | qmax | l/min | 10 | 10 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 60 | 60 | 60 |
大工作壓力 | pmax | bar | - | - | - | - | 100 | - | - | - | 70 | - |
bar | - | - | 210 | 160 | 180 | - | 140 | 100 | - | - | ||
bar | 250 | 250 | 207 | 207 | 250 | 200 | 250 | 250 | 250 | 250 | ||
bar | - | - | - | 250 | 350 | - | 350 | 350 | 350 | 350 | ||
大允許壓力波動范圍 | Δpdyn | bar | - | - | - | - | 93 | - | - | - | - | - |
bar | - | - | 90 | 90 | 93 | - | 80 | 65 | - | - | ||
bar | 150 | 120 | 120 | 120 | 140 | 115 | 140 | 140 | 130 | 130 | ||
bar | - | - | - | 100 | 130 | - | 130 | 130 | 130 | 130 | ||
液壓油 1) | 符合 DIN 51524 的液壓油 | |||||||||||
液壓油溫度范圍 | NBR | °C | -10 … +80 1) 2) | |||||||||
ECO | °C | -35 … +80 | ||||||||||
| 1) | 可應要求提供其他液壓油。 |
| 2) | 在油箱檢驗中規定的允許溫度范圍同樣至關重要 |
氣動
充氣 | 只能使用氮氣！ |
可用液壓油
選擇蓄能器設計時，必須遵守以下有關液壓油、氣囊和/或薄膜材料以及允許的溫度范圍的非約束性信息。
采用此類建議并不能保證保修賠付。如需采用其它液壓油和溫度，請與我們聯系。
液壓油 | 溫度范圍 | 材料 |
礦物油 | -10 … +80 °C | NBR |
-35 … +80 °C | ECO | |
HFA, HFB 1) | +5 … +50 °C | NBR |
HFC | -10 … +60 °C | NBR, IIR |
HFD 2) | -10 … +60 °C | IIR |
-10 … +80 °C | FKM | |
水 1) | +5 … +50 °C | NBR |
柴油，加熱燃料 | -10 … +50 °C | NBR |
重型加熱燃料 | -10 … +100 °C | FKM |
普通汽油 | -10 … +40 °C | NBR |
優質汽油 | -10 … +40 °C | FKM |
煤油 | -10 … +40 °C | NBR |
| 1) | 容器和連接部件可能的特殊型號 |
| 2) | 就確切的液壓油規格進行咨詢 |
| NBR ? 丁qing橡膠 (Perbunan) | |
| FKM ? 氟橡膠 | |
| IIR ? 丁基橡膠 | |
| ECO ? 氯醚橡膠 |
有關這些參數之外的應用，請務必向我們咨詢！
圖表/特性曲線
計算
壓力
對于蓄能器的計算，下列壓力數據非常重要：
p0 = 預充氣壓力（在室溫下且液壓油腔排干）
p0(t) = 預充氣壓力（在工作溫度下）
p1 = 小工作壓力
p2 = 大工作壓力
（pm = 平均工作壓力）
為了盡可能地利用蓄能器容量并獲得長時間的使用壽命，推薦以下值：
p0， t大 ≈ 0.9 p1 (1)
高液壓不應超出預充氣壓力的四倍；否則將會超出薄膜的彈性范圍，同時，壓縮過度還會引起氣體溫度過高。
p1 與 p2 之間的差別越小，薄膜的使用壽命越長。但是，這樣也會降低蓄能器大能力的使用度。
隔膜式蓄能器
p2 ≤ 4 • p0 (2)
可應要求提供
p2 ≤ 8 • p0
注意！
隔膜式蓄能器中的充氣墊片
為了增加蓄能器的壓力比 (p0:p2 > 1:4)，可以在蓄能器的氣體端安裝一個充氣墊片。
這將減少有效氣體體積 V1，但可防止薄膜出現不允許的變形。
油量
壓力 p0 … p2 確定氣體體積 V0 … V2。
這里， V0 還是蓄能器的公稱容量。
可用油量 V 是氣體體積 V1 與 V2 之差：
ΔV ≤ V1 - V2 (3)
已知壓差的可變氣體體積根據以下方程進行計算：
a) 對于氣體的 等溫狀態變化 ，即氣體緩沖中的變化發生得很緩慢，使得有充足的時間可以使氮氣與周圍環境之間進行*熱交換，因此溫度保持不變，則采用以下方程：
p0 • V0 = p1 • V1 = p2 • V2 (4.1)
b) 對于氣體的 絕熱狀態變化， 即氣體緩沖部分變化很快，氮氣的溫度也發生變化時，下面的方程適用：
p0 • Vχ0 = p1 • Vχ1 = p2 • Vχ2 (4.2)
χ = 氣體的比熱（絕熱指數），對于氮氣 = 1.4
在實際情況下，狀態的變化遵循絕熱定律。等溫充氣，絕熱排氣。
綜合考慮方程 (1) 和 (2)， ΔV 為公稱蓄能器容量的 50 % 到 70 %。可將以下法則作為簡要準則：
V0 = 1.5 … 3 x ΔV
計算簡圖
要應用圖示說明這一準則，需將公式 (4.1) 和 (4.2) 轉化為圖表。可以根據不同的任務確定可用油量、蓄能器大小或壓力。
修正系數 Ki 和 Ka
公式 (4.1) 和 (4.2) 僅適用于理想氣體。對于實際應用中的氣體特性，當工作壓力超過 200 bar 時會出現很大偏差，因此必須考慮使用修正系數。修正系數如下圖所示。修正系數與理想排除體積 ΔV 相乘所得數值應在 0.6 … 1 之間。